Sirion 1.5 Sport在这个路段的表现依旧在水准之上，虽然在急加速过程中，引擎在高转速域仍出现显著的震动与噪音，但它毕竟只是一部经济型小车，这种情况在同级车中比比皆是。不过变速箱的作动反应倒是值得一提，车上配置的虽然是传统四速自排，且未提供深受年轻消费者喜爱的手自排功能，但档位衔接的过程非常柔和、顺畅，前三个档位并未出现显着的动力落差。其加速能力虽称不上霹雳万均，可是不到一千公斤的轻量化车身，却让每个档位均具备充实的加速能量，展现足以媲美1.8升以下极距的性能水准。
内装与中控台是低成本的塑胶材质，但设计师却将创意与实用性发挥到极致。　　操控性则是Sirion 1.5 Sport给我们的另一项惊喜，它没有配置看起来蠢蠢欲动的低扁平跑胎，规格只是平凡无奇的175/65/14，但在面对连续S弯道时却提供超乎想像的稳定性与灵活度，以高速杀入90度弯道尤其明显，车身非常听话地随着方向盘控制的路径前进，后轮适度的微幅滑移而增加前轮控制车辆行进路线的能力，对Sirion 1.5 Sport的信心随着时间而快速提升。这应该要归功于高刚性的悬吊及宽轮距设定，让小尺寸轮胎也能产生高水准的循迹性。

　　富创意的内装设计

　　大空间的个性化小车

　　趁着拍照的空档细细观察Sirion 1.5 Sport，就设计而言，这部车的概念非常前卫且大胆，从车头到车侧的窗框造型均展现出日本特有的风格与观点，再加上动感十足的空力套件加以衬托，对年轻消费族群来说极具吸引力。
　　窗框与尾灯的设计为Sirion 1.5 Sport的一大特色，再加上前后外张的叶子板，浑身充满运动感。

　　车舱内部的设计也充满巧思，可随方向盘角度调整而活动的仪表板，位于内门板的置杯架，还有随处可见的置物盒，即便其材质仍为朴实的塑料，却在有限的条件下将创意发挥到极致，让它显得为有形有款，且Sirion 1.5 Sport此次还追加双前座侧边气囊与车载电脑(可计算瞬间及平均油耗)，提升产品竞争力。

　　至于乘坐空间方面，前后座皆提供充裕且宽敞的空间，具4/6分离的后座椅背必要时可往前折收而展现宽广的载物能力。于一般状态下，后行李厢可提供225公升的空间，后座椅完全折收后甚至可达到630公升的载物容量。

　　对注重个人风格又喜好性能的年轻车迷来说，Sirion 1.5 Sport拥有合理售价及浑身充满动感与年轻的时尚气息，再加上市场能见度不高，在路上见到同型车的机率甚低，是一部具有独特魅力的个性化车款。
　　配置1.5升引擎的Sirion 1.5 Sport可发出103匹最大马力，在0～100km/h加速测试中得到9.69秒的优异成绩。

　　试驾感言－Daihatsu，请继续保持您的独特个性

　　Daihatsu的能见度并不高，但近期推出的每一款作品皆让人留下深刻印象，而此次Sirion 1.5 Sport在换上性能更强劲的1.5升引擎后，补足了原本在动力方面的不足之处，以前卫的动感造型配上合理价格与高水准的驾驶乐趣，让消费者又多了一项优质选择。

　　Daihatsu 1.5 DVVT引擎
　　此次Sirion 1.5 Sport改以一具1.5升引擎取代先前销售的1.3升引擎。藉由新加入的DVVT(Dynamic Variable Valve Timing)可变气门正时控制，让这具1.5升DOHC 16V引擎可输出103hp/6000rpm最大马力与13.5kgm/4400rpm最大扭力，可同时兼具马力与省油效率的提昇。在0～100km/h的实际加速测试中，Sirion 1.5 Sport只花了9.69秒的时间便冲抵终点，表现超乎预期。

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