精雕细琢的车体，除了体现流动美，还具有使赛车紧紧贴住地面的功力

初步完工的Furai油泥模型——一个标准的美人胚子

当完成了图纸上的设计，一群不要命的工程师就开始夜以继日的制作Furai的模型。当几天后这台具有现实参赛意义概念车的油泥模型出现在众人面前时，几乎每一个人都为她的优美线条所倾倒——以前绝没有任何一款赛车可以达到如此流畅的视觉感受，并做到视觉和功能上完美的统一。

Furai比较特殊的进气系统

值得一提的是Furai的发动机进气系统，由于要避免常规赛车上那种方方正正进气口的设计， Furai转而采用了一种全新的进气系统。Furai的车顶形状有些类似于一艘倒扣过来的舢板，而在这个舢板船底的中后部，是一种类似于树叶叶脉的结构材料。发动机进气就是从这些类似于叶脉材料中的孔隙中被“压”入发动机的。

当空气流经这个进气系统的前段时，并没有经过整流，但当空气快速流过中段的进气口时，特殊的空气动力学外观设计会让空气在“叶脉”材料两边对称产生两个湍流，借助这两个湍流产生的压力，Furai的进气系统就可以利用内外气压差，给发动机提供充足的进气。这样就避免了常规进风口对整车的风阻和进气效率产生的影响，并可以在一定程度上抬高发动机进气口的位置，躲开路面上扬起的灰尘，让发动机的进气更加干净。

虽然时间紧，但Furai制造团队依然不忘在细节上丰富Furai的性格

      由于Furai赛车的整体设计要“赶工期”，所以当车身造型设计部门的人员为了任务忙得天天晕头转向时，其它部门也没有闲着：负责发动机部门的员工天天早上天不亮的5点钟就跑到赛道上进行发动机动力系统的测试；来自BP石油集团的工作人员则一直在忙着为赛车发动机配比“特殊饲料”；而负责发动机管理系统的Motec部门，Swift空气动力学部门和Brembo刹车系统的员工则一直在默默无闻充当着“地下工作者”。

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