·长途跋涉

第二日一早我们便到了离酒店不远的南华寺，这里位于广东省韶关市曲江区马坝镇东南7公里的曹溪之畔，距离韶关市区南约24公里。

在这里，我这些俗家子弟自然感悟不出什么，但是听着远处飘来的佛经，也算是可以放空一下思绪。

我驾驶的是一台2.0T的COUNTRYMANCOOPER S 探险家，2.0T最大输出功率为141千瓦，并在1350转时就能输出最大280牛米的扭矩，虽然不算高，但是用在这台小车上还是绰绰有余的。以下的配图不是我开的这台，因为只有一台蓝色的2.0T而我正在驾驶。

在GREEN模式下，变速箱升档比较积极，将发动机的转速控制在一个较低的范围内，提升燃油经济性并且降低发动机发出的噪音，只是在GREEN模式下发动机自动启停功能不能关闭，这导致在走走停停时发动机不断的启停，比较影响乘坐质感。在MID模式下，变速箱的反应与GREEN模式下相同，但是允许关闭自动启停功能。

最多人关注的应该是SPORT模式，在SPORT模式下油门响应更加灵敏，而且变速箱会延迟升档，较高的转速可以带来持续的加速感。

但是在拥堵的路段我还是比较推荐使用运动模式或者手动模式，因为这样可以避免变速箱频繁换挡而产生顿挫。

我开的2.0T的车型在时速超过120公里/小时以后还有很好的加速能力，只要深踩油门，变速箱在半秒后降挡，还能感受到一定的推背感。

我留意了一下每个巡航时速下发动机的转速，在时速为60公里/小时，转速在1000转左右，比怠速转速稍高一点；时速为100公里/小时，发动机转速在1600转左右；时速为120公里/小时，发动机转速在1800转左右,这样的转速可以很好的降低油耗。

其实这样的设定也是有原因的，毕竟现在大部分城市的路面还是比较平坦，较硬的悬挂能带来比较好的支撑性，在高速过弯的时候可以有效的抑制车身的侧倾。

小结：

经过将近6个小时的长途跋涉，可以很好的体验一下车子人机工程学和动力。在座椅方面给我的感觉就是还算舒适，车子的定速巡航功能也帮我缓解了一下脚部的疲劳，而且这么长时间开下来，也没有感觉累，实属难得。

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