如何挑选一辆能承载所有家庭成员共同出游的交通工具，这是每个二胎家庭不得不面对的难题。由于两个孩子都需要单独照顾，所以爸爸妈妈、爷爷奶奶外加两个孩子的全新组合成了不少二胎家庭的出行方案，一辆6座车型理所应当的成为最优交通工具。

我今天要聊的这辆江铃福特领裕就是为二胎家庭量身打造，定位于“三代同堂”6座家用舒享SUV的它能否同时满足车内6名家庭成员的严苛要求，它的表现将会怎样呢？

首先介绍一下江铃福特领裕的动力总成，它搭载2.0T EcoBoost发动机，最大功率165kW，最大扭矩360N·m，与发动机匹配的是一台6速湿式双离合变速箱。账面数据比较亮眼，但放在整备质量超过1.8吨的领裕上，整体表现中规中矩。实际驾驶起来轻松好开，整体调校更加趋向舒适平稳。

“好开”是它的第一优势

在试驾过程中，我清楚地意识到它是一辆可以平稳地将一家人从A点送达B点的交通工具。开起来轻松愉快，坐起来平稳舒适，这才是它的根本属性。发动机的动力输出并不暴躁，在起步初段甚至有些低扭不足的感觉。但随着转速拉升，动力释放更加绵密，车速也随之快速提升。

与发动机匹配的6速湿式双离合变速箱的表现可圈可点，继承了双离合变速箱换挡快的优点，同时换挡顿挫相当轻微，很难被察觉。最值得一提的是这台变速箱的齿比设定较为合理，既保证了发动机的动力输出，也兼顾高速巡航时的燃油经济性。

除此之外，领裕还提供四种驾驶模式，常见的Normal（普通模式）、ECO（节能模式）、Sport（运动模式）在这里就不一一赘述了，他们之间是通过调整油门踏板灵敏度和发动机换挡转速进行区分，差别十分明显。第四种驾驶模式是Mountain（山地模式），要知道领裕全系都是两驱车型，何为山地模式呢？实际上山地模式只是延后发动机换挡转速，以达到更大的扭矩输出。

再来说说领裕的转向手感，与动力输出一样，转向手感非常轻柔，即使女性驾驶员也能轻松驾驭。并且转向存在一点虚位，这样的设计其实会更加符合它的整体风格。高速驾驶时，适当的转向虚位能很好地抵消驾驶员的小角度操作，后排乘客的乘坐体验也会更加舒适。

领裕的悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架，整体调校同样偏向舒适，行驶过程中对路面的细小颠簸处理得相当到位。但也没有为了追求极致舒适性而放弃支撑性，“软中带韧”这个词可以很好地概括它的表现。需要指出的是悬架在低速过减速带时偶尔会出现多余的弹跳，未来希望厂家在这方面进行优化升级。

在NVH方面，领裕一定会是同级中第一梯队的选手。怠速时发动机的振动及噪音微乎其微，随着车辆速度提升，对风噪及路噪的抑制也相当到位。只是当车速超过100km/h以后，由于巨大的外后视镜造成较大的风阻，在主驾驶位置可以听到非常细微的“沙沙”声。整体来讲，领裕的隔音降噪依然表现出福特在这方面的深厚功底。

总结一下驾驶部分，这是一辆能带全家人共同出行的靠谱伙伴。发动机、变速箱、底盘这三大件完成度很高，可以看出江铃福特在这方面动作相对保守，毕竟一家人出行，安全舒适地到达目的地才是首要目标。除此之外，福特Co-Pilot360智行辅助驾驶系统在新车上也有搭载，服务全家人的同时也能减轻驾驶者的驾驶负担。