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HondaSENSING是本田主动安全系统的名称，其中包含多种主动安全电子设备，其中Lane Watch和主动巡航及低速跟随系统是我们认为最实用的。当然，整套的HondaSENSING是顶配车型独享的，我们的低配试驾车上没有搭载。
由于未来1.5T车型将是整个思域车系的上游动力总成，所以现阶段的低配车型可能将是未来的中配车型，所以整体配置水平比较高。7英寸屏幕的多媒体系统全系标配，并且均支持CarPlay。其他还有天窗、倒车影像、双区自动空调等常规舒适性配置。 美中略有不足的空间表现
坐进车内，首先你会感觉第十代CIVIC的座椅高度比第九代车型更低，本田的研发团队特意降低了第十代CIVIC的车身重心来增强运动性，这是喜欢驾驶感的朋友十分喜欢的特点。前排的头部空间表现中规中矩，腿部的灵活空间也比较理想。后排腿部空间得益于增加的轴距而变得更加富裕。
但因此带来的不足之处有两点，一是因为要为车顶溜背造型牺牲一些头部空间，二是为了使底盘更加规整，降低车身重心、增强空气动力学特性而将排气管上移（或者说车身下移）隐藏进了车体内，使后排中央地板产生了明显的凸起。对于这些年执着于空间利用率的本田而言，这次是真的因为要提升驾控性能而牺牲一些舒适性和空间利用率了。 |
不忘初心之作 试驾东风本田第十代思域
汽车录入：贯通日本语 责任编辑：贯通日本语
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