[搜狐汽车试驾]第十代CIVIC思域对本田而言是一款回归初心之作，本田技研希望通过第十代CIVIC思域唤醒大家对本田一如既往的期待以及唤回驾驶者那会心一笑。

第九代CIVIC车型的生命周期只有短短四年多的时间，作为本田的绝对主力车型，设计思路被其重要性牢牢束缚住了。平凡、平庸的第九代车型显然无法被经历了第八代CIVIC带来的冲击洗礼过的消费者所接受，负评如潮的第九代车型尽管在第一年就被"中期改款"，但其整体表现仍然难以扛起那同级车标杆的大旗，也完全达不到消费者对本田紧凑级车型的期望值。

第十代CIVIC的车身长度和宽度都比第九代车型有所增加，轴距也增加至2700毫米，车身高度却降低了39毫米。整个第十代CIVIC的视觉效果更宽大、更低矮，更符合本田对其运动感的定位需求，也使其看上去的级别感更高级，是更符合现在消费者审美趋势的设计。

"大胆的外观设计"

本田称第十代CIVIC的外形设计是有史以来最大幅度的重新设计，其实第十代CIVIC还带有明显的本田家族特征，但这个特征是被完全根据第十代CIVIC想表现出的特质所混搭出来的。目的非常单纯，本田要为CIVIC找回以前本田紧凑级车魔力般的魅力和鲜明的运动风格。

车头镀铬装饰不再夸张，改用整体感更强、更饱满的大横幅设计，增强了车头的厚重和整体性。而真正令第十代CIVIC与众不同的是，设计师竟然大胆到为其引入了肌肉感十足的轮拱，这个颇具力量象征的线条将整个车头都仿佛向上涌了起来，让人觉得这代CIVIC来者不善、气势汹汹。

车身侧面的线条更是大胆，第十代CIVIC采用了溜背设计，使其看上去结合了轿车和跑车的特点，整个车顶流线一直倾斜至盖过整个车尾，与其说是轿车，更像是3系GT那种交叉风格车型。这种大胆的设计对于一个日系汽车品牌的走量车型来说是十分罕见的，无论丰田、大众、通用等其它家用车大厂都罕有这种产品。那个为了追求自己风格，枉顾传统观念的本田又回来了。

车尾也是一样的独特，你能从车尾看到本田Insight和歌诗图的影子。尾灯造型有点像回旋镖的造型，点亮后强调了车尾的边缘造型，是日系家用车不常用的吸睛风格。当然，这种前卫的设计风格一定会让舆论呈两极化，但就目前身边同行的评价来看，第十代CIVIC的正面观点更多，对其在回归运动特征的道路上给予的更多的是肯定的评价，不知您怎么看呢？

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