公路表现名副其实 是个适合在城市游走的大家伙

    在看完我们对这台四驱版汉兰达几近苛刻的种种考验后，再来瞧瞧它在公路上的表现又会是怎样的。虽然这辆测试车的整备质量已经超过了两吨，但其所搭载的3.5L排量V6引擎足够使它游刃有余的行驶在城市道路上。由于受到测试路况的限制，我们仅将其加速至160公里/小时，整个提速过程很沉稳、有力，同时还会伴随着比较明显的推背感，相信如果在160公里时速时继续深踩油门，这辆汉兰达依然能够提供充足的动力使脉速表继续快速攀升。

    3.5L四驱版汉兰达配备有一套5挡手自一体变速箱，在行驶过程中该变速箱的换挡表现较为平顺，不会让驾驶者和乘客有很明显的顿挫感，并且各个挡位的更换时机与车速搭配也很合理，不会有低档位带高车速的现象，因此较低的发动机噪音为车内乘员提供了不错的舒适环境。另外，当需要超越前方车辆时，驾驶者只需深踩油门踏板，这台自动变速箱便会自动降低一挡以获得更大的扭矩输出，使其快速完成超越动作，不过这时驾驶者会明显感到油门反应有一些延时，这也是大多数普通自动变速箱的正常现象，而如果采用手动挡模式操作则会得到一些改善。

    下面，我们再来说说车内驾乘者的感受，定位于城市公路SUV的汉兰达表现名副其实，能够让大多数乘客和驾驶者感到满意。偏舒适性调教的悬架和注重舒适表现的轮胎，能够将路面上的大部分颠簸过滤掉，在通过一些坑洼路面时前后车身均不会有较大起伏。另外，在高速转弯或并线时富有韧性的悬架也不会让乘客有任何硬邦邦的感觉。

 

    通过126公里城市综合路况油耗测试，我们计算出这辆3.5L排量汉兰达的综合油耗为10.9升/百公里，比工信部测得的12.1升/百公里数值低了1.2升。在此需要说明的是，整个油耗测试过程中车内除包括驾驶员在内的两名乘员外，再无其他任何负载，并且测试路况也都未发生长时间拥情况，只是全程都开着空调而已。但根据这一实际测试结果来看，这辆四驱版汉兰达的燃油经济性表现还是能够令人满意的。

3.5L四驱版汉兰达在怠速时的车内噪音为41.7分贝
 
（左，时速60km/h 右，时速80km/h）
 
（左，时速100km/h 右，时速120km/h）

    这款3.5L四驱版汉兰达在怠速时的车内噪音为41.7分贝，而60至120公里每小时时速的这一数值基本都维持在60到70分贝之间，驾乘者坐在里面会感觉比较安静、舒适。

编辑点评：

    相信在看完3.5L四驱版汉兰达此次测试的所有表现和驾乘感受体会后，每位消费者的脑海里都会对这个大家伙有一个重新认识和理解。我们不能非要把定位于城市SUV的它往纯越野派队伍里拉，如果您想要一辆能够拿下一座座山头儿的SUV，那么请在路虎卫士、Jeep牧马人等这些硬汉车型里挑选，虽然这辆拥有四驱系统的汉兰达也能轻松爬上一些角度不是很大的山坡或是崎岖路面，但它的主要任务和设计重点并不是这些，换个角度考虑，谁会用它拉着一家老小七口儿人和行李去翻山越岭呢？而其超大的驾乘、储物空间、较强的城市通过能力和充沛的动力以及兼具较高坐姿和良好视野等这些特性和优势，使其作为一款家用SUV是完全能够胜任的。

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