其次，基层缺乏激情。从上世纪90年代开始，日本“泡沫经济”崩溃，日本企业终身雇佣制解体，开始大量裁员，一些工厂转而到其它劳动力廉价的国家生产，加之日本整个进入“富二代”时代，年轻员工很难像以前那样对生产以及产品质量高度负责，更没有日本传统文化的“武士道”精神，这就锈蚀了日本经济的基础。进而同德国等制造大国的差距加大，而德国的工匠传统与学徒制度，一直延续至今。这种基层层次上的差距，为丰田汽车出现问题奠定了人的基础。日本学界评价，过去，很多学生希望在制造业第一线工作，而且真的竭尽全力，如今却没有人愿意流汗了。这种心态变化，是企业界与政界过去没有重视的。

第三，中层缺乏管理意识与品质意识

长期的优势品质地位，导致日本管理界对于自己的产品过于自负，日本中层管理，失去了主动发现问题与解决问题的冲动与勇气。这次丰田“召回门”事件刚发生时，丰田董事长反应迟缓，迟迟没有道歉，直到问题不断严重，外界压力不断增大才作出反应，我的分析是，这种反映状态，说明日本中层职能管理部门，已经失去了问题发现者与方案建议者的作用，这使得这次召回门事件，愈演愈烈，有难以控制的趋势。

上述原因仅仅从三个角度，分析了日本丰田此次陷入召回门的部分原因，但是，对丰田的正确态度，不应该是幸灾乐祸，而是认真学习与分析，通过丰田对照自己。我认为，从丰田目前陷入的困境看，中国汽车走入发达国家，应该慎行。因为，丰田上述三个问题，不但中国有，而且远甚于丰田。例如，国内多起外资与内资品牌发生内燃事件，而得不到解决等等。中国的工人既没有学徒制度，也没有什么工匠精神，而完全依靠严格的管理，而中国的管理本身又存在问题等等。

从未来发展考虑，中国汽车工业，却是亟待产生一场管理革命，否则丰田的今天，必然是我们的明天。

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