突如其来的“召回门”事件正在令丰田汽车遭遇全球性信任危机，这比为应付本次召回所产生的损失更为可怕。

自从于上个世纪30年代进入汽车业，丰田的目标就是赶超曾经偷师的美国同行，事实上三十多年来它的强劲攻势让竞争对手寝食难安，如芒在背，最终导致三大汽车公司相继走上了亏损、被并购、破产、萎缩的没落之路。然而丰田称王的心愿刚刚得偿，随即面临着被推翻的危险。通用、福特“死不甘心”，大众“黄雀在后”，给丰田坐稳王位构成了极大威胁。如果说大家对通用汽车帝国的坍塌有“墙倒众人推”的快感，长期以来一直得势的丰田王国同样面临着树大招风的摧逼，其辉煌的发迹史足以令人眼红垂涎，气急败坏，一朝栽了跟头即会招来落井下石的围攻和幸灾乐祸的嘲弄。抛开对消费者的生命安全责任感不谈，单纯从业界来说，丰田神话的终结似乎是许多被压抑的汽车制造商（包括中国的本土企业）的福音，因为以丰田为首的日系车主导世界汽车时代已经很久了，至少是十年。所以，丰田对世界汽车产业格局的影响举足轻重，它的盛衰关系着许多企业的利益，决定着很多汽车制造商的浮沉——大家都在等机会，就像等美国汽车走向破产一样。

站在消费者的角度，丰田的危机实在是咎由自取，从尊重人的生命价值来说，无论怎么诅咒和惩罚都不过分，就像有人说的，光道歉有什么用，应该剖腹。对丰田的憎恨若此，是不是谋杀？也许是为了维护本国消费者的利益，美国政府部门对丰田召回事件施加了相当大的压力，致使丰田的召回数量史无前例得巨大，牵涉车型也越来越多。而这将催动丰田在全球的召回行动，让“召回门”变成丑闻，让丰田在全世界臭名远扬。其实，自从美国本土汽车企业纷纷破产重组之时起，日本汽车就被推到了风口浪尖之上，因为美国人都相信，通用之流的破产最直接的原因就是日本车打败了美国车，丰田这样的日本企业是美国汽车的掘墓人。有意思的是，在日本汽车畅销美国的时候，当地的汽车舆论对日本汽车都是赞赏追捧，美国汽车爆发危机之后这种情形发生了转变，政府的护犊子，美国民众的同情心，不管是政治的还是民意的，统统显露出来，不利于日本汽车。比如对于福特的吹捧，美国舆论不遗余力，对通用的恢复也大加赞赏，尽管它们仍然地位尴尬。时穷节乃现，危难见真情，谁说美国人不爱国？丰田汽车的“召回门”在美国媒介铺天盖地被报道，政府部门强制施压，丰田不得不暂时关门歇业整顿，大有将其彻底打垮的态势。

深有意味的是，日本国已经对丰田的召回事件发出了警告，并进行了严厉批评，因为一来日本消费者亦吃不消，这可是要命的事；二来日本难以承受因丰田挫伤而导致工人失业之痛；三来担心殃及其他日本汽车制造商，让本来就不景气的整个日本汽车业雪上加霜。而这显然是不可避免的事情。随着美国汽车帝国的没落，其他竞争对手问鼎野心膨胀，以及丰田精益生产方式的破产，后劲乏力的丰田汽车也将越过自己辉煌的顶点。

不过，你不得不相信，中国人是世界上最为“宽容”的消费者，虽然丰田召回门波及中国市场，但人们的态度只是静观其变，没有多少强烈的反应，在热热闹闹的市场上，日本车或者丰田车照样畅销，哪怕是加价。对于丰田汽车的问题，各地也有报道，不过对我们来说似乎只是趣谈。去年，丰田汽车在中国的两家合资工厂对四个系列的产品进行了高达70万辆规模的召回，并没有影响该品牌的市场份额。更早的时候，几乎所有的日系车不断有召回，大都有过惨重的事故报道，但都不能阻止它们继续横行。现在我们还没有看到丰田汽车就此事在国内的明确表态，国家有关部门也没有采取什么行动。难道说丰田车在中国的质量要高过美国？最重要的原因我们也都看到了，与美国人不同，中国人以开日本车为荣。美国往日本投过两颗原子弹，造成20多万的死亡，没有一丝愧疚；每年的“九·一八”以及鬼子拜“靖国神社”的时候都有人号召抵制日货，但不起什么作用，你就是砸日本车也枉然，好像不买日本车就是天大的遗憾。所以丰田召回门在中国并不受多大影响，有也是暂时性的，它们照样可以傲慢，中国人是吃这一套的。

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