“为什么在美国宣布召回一周后，一汽丰田才宣布召回rav4？难道他们不知道国产RAV4的油门踏板和欧美被召回车型使用的是同一供应商生产的吗？”上周末，在一汽丰田宣布召回2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆后，福晚车友会中就有车友尖锐地炮轰一汽丰田，这一批评也得到广大车友的力顶。

回放：国内召回令姗姗来迟

早在1月21日，丰田汽车就宣布，因油门踏板存在质量问题，丰田汽车在美国召回8款共计230万辆的汽车，1月25日丰田在欧洲召回200万辆存在相同问题的汽车。美国当地时间1月26日，丰田宣布在北美暂停销售这8款车型，以便集中解决这些车辆油门踏板存在的质量问题。两天后，丰田又宣布，将再次追加召回另外109万辆问题车辆。

然而，直到1月28日，也就是整整一周后，天津一汽丰田才宣布因国产RAV4使用了相同问题的油门踏板而召回7万余辆车。这样怠慢国人的做法也刺痛了很多人敏感的神经。“如果在这一周之间，因为油门踏板问题导致事故发生，一汽丰田该负什么样的责任，难道不是对国人生命的亵渎？”有车友质问。

怠慢并非第一次

有车友反映，类似这样怠慢国人的做法已经并非丰田的首例了。在去年11月底，因为油门踏板存在失灵隐患，丰田就将对在美国市场销售的8款车型实施召回，但是该公告中没有提及中国市场生产销售的相同车型是否在召回和停产行列中。 当时，丰田方面的解释是，由于中国未生产大厚度的脚垫，因此没有受到“脚垫门”波及。

“中国产车型没有配备大厚度脚垫，这是否意味着国产车型在偷工减料？虽然因为这样的‘弄拙成巧’让我们避过了一次召回，但我们该庆幸还是该悲哀呢？”车友表示。

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多款车型遇信任危机

一汽丰田召回RAV4一事，在本报车友中也引起广泛讨论，有车友讨论，除了上周报道的皇冠车密钥被破解，导致大规模皇冠被盗，锐志高速公路断轴以及如今的“踏板门”等问题外，一汽丰田近年来可谓毛病不断。

2005年3月，一汽丰田皇冠上市，2005年9月起，大量关于“皇冠发动机漏油”的投诉见诸网络等媒体。

2005年10月，一汽丰田锐志上市，2006年5月，又有大量车友曝出锐志变速箱渗油。2006年5月17日，一汽丰田被迫发布声明称锐志由于装配工艺问题，导致部分车辆在使用过程中出现机油渗出问题。

2007年5月，卡罗拉上市，2009年9月，车载CD机频繁乱码、开关失灵、跳碟问题大规模出现，仅杭州一地就有超过90名车主联名投诉一汽丰田。

2008年10月29日，一汽丰田因为变速器螺栓松动召回8万余辆威驰、卡罗拉、花冠轿车。

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