当然，大众和丰田也有共同点，那就是浮燥！配套商在着急，经销商在着急，生产厂也在着急，在网吧上，汽车厂的工人呼吁“但愿2010年的市场别那么好，让我们少干几个小时吧。”红眼班组的工人组装出的总成，甚至整车，其质量发生变形难道还需要理由吗？！

我给2010年车市总结的一个字是“热”，热者，四点水为火，执著于火是为热。我们需要市场源源不断地提供利润，但必须警惕这种火爆带来的危险，以免我们执著于火爆的利润时，却没有察觉到企业的肌体已经热不可耐。

一盆凉水泼下……

风险至上型的丰田应该尽快从个案中脱身，研究一下调整生产节奏，减少新工人使用，特别是减少平台的可能性（150款车型太多了）；利益至上型的大众也应该从DSG事件中吸取教训，重新调整新车型上市的时间，将技术运用变为技术储备，给市场、给消费者、更给配套商以适应和喘息的机会。总之，丰田应该学大众更大胆一点地去创新改革；大众应该学丰田更谨慎一点地去降低风险，互相学习，共同进步，善莫大焉。

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