“同样是做马3的售后服务，长安马自达还做出了允许一汽马自达继续做10年售后的承诺，但现在长安马自达这种厚此薄彼的做法多少让人难以接受。”一位一汽马自达的经销商对此表示不解。

　　一位接近长安马自达的人士透露，减少一汽马自达渠道马3配件供应是马自达协调在中国的两家合资企业之间的市场矛盾不得已走出的一步棋。但是，为了保证长安马自达这条新渠道能取得合理的利益，用损害一汽马自达利益的方式，这对未来马3车型继续扩大市场份额、统一品牌形象会产生不利的影响。

　　“其实，对于经销商而言，长安马自达的销售渠道都是原一汽马自达的经销商分离出去的，在马3的配件供应上，经销商还可以互相窜货，目前并不会造成太多的损失。但对于刚刚成立的长安马自达而言，这种利益的分配不均，也将会自食其果，最终影响到自己市场地位的确立。”该人士说。商报记者 蓝朝晖

　　记者观察

　　马3纷争何时休

　　长安马自达虽然对马3和马2寄予了厚望，然而进口两厢马3的突然搅局，让国产马3在长安马自达手中成了烫手的山芋。

　　尽管长安马自达汽车销售公司总经理藤桥稔表示，在全国A级车和A0级车市场上，长安马自达的马自达2和马自达3(参数配置 图库)要占到55%的市场份额。但事实上，长安马自达的产品阵营中，只有马2占据了主导地位。

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