一汽轿车股份有限公司上周最新公告显示，最新一次董事会会议通过了马自达公司对一汽马自达汽车销售有限公司增加注册资本的议案。当前项目仍有待国家商务部的审批。最后审批结束后，马自达公司在一汽马自达汽车销售有限公司(以下简称一汽马自达)的股份比例将由原来的25%变为40%。同时，一汽集团亦出让1%的股份给一汽轿车。增资完成后，一汽轿车股份有限公司、马自达公司和一汽集团公司将分别占合资公司注册资本的56%、40%和4%。

　　“被冷落”传言不攻自破

　　一汽轿车公告称，将对一汽马自达汽车销售有限公司进行资产评估，并且以被确认的评估结果作为本次马自达公司增资的股份作价依据，合资公司的合营期限、组织形式、组织结构等均不发生变化。通过此次增资，进一步强化一汽马自达的资金实力和整体运营能力，全面扩大市场份额，为一汽马自达的可持续发展提供动力；强化中外投资方的纽带关系，提升合资公司的市场竞争力。

　　汽车分析师指出，马自达此次增资也是重视合作伙伴一汽的一种明示，目前马自达与一汽在销售部分已经实现了合资，但在产品上仍属于技术引进。随着马自达今年加快在长安福特马自达步伐的期间，一汽马自达被冷落的传言一再传出。另一方面，也可以理解成是一汽补偿马自达的做法。因为马自达在车型导入、销售和售后管理等方面均贡献颇大，但仅25%的股比显然收益偏小。

　　倚重原有销售网络

　　其实，这也是马自达倚重一汽马自达销售网络的表现。按照计划，一汽马自达销售有限公司对马自达3的销售权将在明年1月1日终止，届时，长安马自达新的销售网络将正式投入使用，马自达3和即将上市的马自达2都将进入该网络销售。但目前看来，经过不足一年的紧张筹建，马自达的独立销售网络的筹建进程并没有达到预期的目标。而目前距离最后期限只剩下两个月的时间。初步建成的长安福特马自达销售网点显然仍未足够成熟和强大。

　　本报记者　朱卓华 实习生　钟振宇　　

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　　“颠沛流离”的马自达3　　

　　2006年2月下旬，马自达3下线仪式。长安、福特、马自达三方公开表示，马自达将在长安福特入股，而长安福特将参股一汽马自达。

　　2006年3月24日，马自达3开始上市。该车由长安福特马自达工厂生产，销售由一汽马自达负责。

　　2006年4月上旬，马自达入股长安福特获批，长安、福特、马自达三方股东股比为50：35：15。

　　2006年4月中，马自达3停产。

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