丰田如此老谋深算，是担心一汽一旦得到佳美，另外的合作伙伴可能从此丧失制衡一汽之力。其次，丰田挟佳美示好于人，同时也可以约束他人，使较弱的合作伙伴俯首听命，从生产到销售都能按丰田的意志运作。

　　那么广汽是一个合适的选择吗？答案是肯定的。

　　与一汽合作后，丰田生产基地遍布东北、西南、华北，但华东和华南两个消费能力强、日本车口碑好的地区却是一片空白。因此，出于战略考虑，在此两处选择新伙伴自然是丰田当下所想。

　　由此，华南的广汽进入了丰田的视野。由于其不在三大集团之列，势力较弱，丰田当自信有掌控能力。同时，广州向有不求所有、但求所在之气量，在话语权上也不会过分在意。更何况，同胞兄弟#{5日产5}#和#{1本田1}#在此盘踞已久，颇成气候，并带动相关产业迅速提升，令广州无论在人才还是零部件配套方面，都大有成为国内日本车制造基地之势。

　　对广汽来说，能与丰田这家大企业联姻，自然是求之不得。何况还能对合作数年、扩张之心日起的本田形成牵制，一举两得，何乐而不为？

　　不过，在业内人士看来，这桩两厢情愿的合作也并非板上钉钉，最大的变数很有可能来自一汽。倘若一汽不愿作壁上观而横加干涉，这一合作必多坎坷。

　　丰田广汽催生#{6东风6}#本田

　　但是，无论坎坷与否，这桩合作都将催化出另外一个结果———广汽目前的合作伙伴本田汽车将以更快速度牵手东风汽车。

　　早在两月以前，业界就曾风传东风与本田将在武汉新建合资厂。对此，东风和本田均未否认。

　　本田与东风的闪电联姻，内外压力使然。内则因为本田志向远大，但#{7广州本田7}#的产能已近极限，扩张势在必行，问题仅仅在于选择在何处扩张。而东风与其有十余年渊源，双方合资的发动机相当成功，具备良好的合作基础。且东风位列三大集团之一，与之合资可坐享政策之便。加之武汉九省通衢，汽车配套能力之强众所周知。

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