不论这朵花如何落地，落到哪里去，都必将进一步引发全国范围内的大制衡。可以预见的是，制衡纠缠将依然是国内汽车业的主旋律。而所谓兼并重组，恐怕大多只能是敷衍应景，空有重组之形，难有重组之实

　　□本报记者栗源

　　一汽之惊与广汽之喜

　　本月2日，日本《东京新闻》报道说，丰田与广汽达成初步合作意向，将于2005年在广州生产丰田佳美轿车。

　　与日本媒体言之凿凿相比，国内媒体先是一片惊诧，然后是一片狐疑。丰田中国事务所以及丰田目前在华惟一合作伙伴———一汽集团———对此不置可否的态度，进一步纵容了市场层面的猜测。

　　态度比较明朗的是广汽集团，看起来它比较高兴。本月3日，广汽主动对这一消息予以确认，说合作的具体内容正在洽谈之中。7月14日，广汽集团董事长张房有更上一层楼，对本报记者明确表示，眼下合作谈判大致完成，已经上报，等待审批结果。

　　如此高调自我表白，与日资公司低调沉稳的惯常作风相去甚远。广汽如此尚可理解———大造舆论，把生米煮成熟饭，不可理解的是丰田，居然不动声色，态度不明。

　　一汽将因此而受到煎熬。本月15日，是一汽50华诞，一汽希望借助丰田，百尺高竿更上层楼。当然这要一个前提，就是丰田短期内不会或者找不到第二个合作伙伴，一心一意与一汽合作。

　　遗憾的是，一汽有心而丰田无意，丰田毕竟是后来者，后来者如何居上，其中一条就是加快速度，而加快速度的合适选择，就是再找一家合作伙伴，完成产业布局。

　　现在，丰田有意花落广州，与广汽一道撒开脚丫子奔跑了。

　　

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