广汽方面却断然否决这种今后内销的可能：“这不成了挂羊头卖狗肉了吗？”

　　但无论广汽还是本田都同时表示，媒体一直议论纷纷的十几年前的“熊猫汽车”的历史不会在本田广州的新项目重演。本田表示，本田汽车在全球32个国家设立了109个生产基地，有充分的出口企业的经验。

　　东风与广汽联姻：纯属猜测？

　　在这个本田的广州出口基地项目中，人们看到有东风集团的身影。显然受近日“天一重组”的启发，业内有人推测：由本田牵线背后推动，极有可能广汽与东风会走到一起，从而诞生中国车业的另一宗大型重组。广汽亦明确放话，通过本田广州出口基地项目牵线，东风与广汽的技术合作将更进了一步。

　　但本田表示，之所以有东风，是因为广州轿车项目本身就是由三方股东，即本田、广汽、东风三方共同推进的，所以新项目有东风参与非常自然。

　　广汽也明确否认这个合并猜想。“现在还没有合并的必要。”广汽发言人对《财经时报》说。广汽表示，由于东风的南方事业部(指风神轿车)与广本现在在华南发展势头极好，所以双方只是在琢磨共同把蛋糕做大，而不是重组——重组必须付出代价，而且重组之后会有一段漫长的消化期，对发展正处高峰期的两家企业：东风南方事业部和广汽来说，弄不好都是巨大的损失。

　　“然而，在今天日新月异的中国汽车业格局下，无论何种变化，都是有可能的。”一位熟悉中国汽车的人士如是评论。

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