7月10日，在媒体事先没有得到任何消息的情况下，一份由广州、东风、本田三方出资在广州建立本田(Honda)轿车出口基地的合作意向书在北京秘密签署。代表三方的签字人分 别是：广州汽车集团有限公司总经理陆志峰、东风汽车公司总经理苗圩与本田技研工业株式会社会长宗国旨英。

　　据这份《在广州建立Honda轿车出口基地项目合作意向书》披露，该出口基地拟由上述合作三方共同出资在广州市出口加工区建设，引进生产本田技研先进的经济性小型轿车，起步规模为年产5万辆，2004年底前投产，产品100%出口，主要面向欧洲和亚洲市场；另据披露，本田汽车在该合资公司中将绝对控股。

　　这则消息不但发布突然，而且披露的信息极少，但个中意义重大，“它有望入围2002年中国汽车业十大新闻。”有业内人士这样认为。

　　据分析，它之所以会广受关注，原因有三：1.这是中国汽车史上首例100%产品出口欧洲和亚洲地区；2.这是中国汽车史上首例由外商绝对控股；3.在这则合资案例的背后，很可能还隐藏着另一个汽车整合重组案的影子。

　　本田加工基地外移

　　本田方面表示，这个项目还在意向签约阶段，所以很多细节还有待三方进一步商定。但是，为什么在很多细节还没有确定的情况下，就首先确定了100%出口的大方向呢？“100%的产品出口不仅是中国首例，就在全球，能做到的也不多。”本田技研工业株式会社北京办事处所长岩本先生对《财经时报》说，“本田的目的就是想把出口方面的领先经验介绍给中国，并在中国起到领袖的作用。”

　　据记者了解，由于日本国内经济低迷，实际上自去年开始，日本车商就开始了向外转移加工基地。

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