此次西玛的试车是在标准F3赛道中进行的，这也就给了那台4.5 L V8发动机一个绝好的展现机会。这款VK45DE发动机是日产专为顶级轿车所开发的，拥有多项先进技术，例如可变进气系统、连续可变进气管正时调整等，最大功率达250 kW，最大扭矩为446 N.m，动力数值已经完全超越了竞争对手凌志的那款4.3 L排量的3UZ-FE发动机。赛道的起始点处是一个直道，正好可以用来体验西玛的加速性，当油门踩下后，静止时稳重含蓄的西玛立即撕去了它的“伪装”，凌厉的加速大大出乎我们意料，甚至让人有一种在游乐园坐“海盗船”的感觉。在第一个弯道来临之前，我们放慢了速度，这时才发现由于刚才的加速感过于猛烈，竟然谁也没有观察仪表，发动机的声响如何更是忘记了注意，短短几秒钟的时间，我们对西玛的印象立刻有所转变，西玛更适合驾驶，而非乘坐。

　　由于试车时下着不小的雨，赛道非常湿滑，西玛的225/55 R17轮胎在这种特殊情况下也同样会明显打滑，但制动时ABS的反应并不粗暴，并且效果明显，即使紧急制动也基本能够控制住方向。这种控制能力与西玛的车辆动态控制系统(VDC)也有很大关系，当电脑程序认定车子处于失控或即将失控时，会通过对个别车轮进行点制动，或降低发动机转速令输出减少等方式进行主动干预。

 

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