试车感受
　　其实早前已试过第三代MX-5的乐趣，在小巧的车身配上2.0公升的引擎，感觉上是给大人的玩具。在享受她的乐趣前，同样要一提脚踏板的布局，小巧车身换来的就是较局促的空间。若穿着重型大运动鞋驾驶MX-5可能有点不自在的感觉，因为油门与制动的脚踏比较近，似乎在玩车之前也要以合适的衣着配合。
　　MX-5的波棍短小，而且行程适中，手感非常好。离合器也很易操控，令换档的动作可以一气呵成。车身的底盘感觉扎实，不过过弯时车身的倾侧比想像中大了点，但还是可以接受的，因为相对换来就是行驶的舒适。RHT版的加速力感觉上比软篷版温和一点，不过只要把转速提高一点同样能得到那份快感。在过弯的一刻，DSC为车身不断作出修正，但却限制了roadster那份自由自在的操控。当然，想乐趣更上一层楼大可关掉DSC。
　　打开硬顶行车时可以享受与外界的接触，也是那份无拘无束的享受令人留恋开篷车。不过若想享受宁静的驾驶，那当然是合上硬顶的隔音比较好。MX-5整体的格局洗脱了日本车的感觉，与一众欧洲roadster相比，更多添了一份活泼感。再试试12秒开合的硬顶，那份优越感夫复何求。

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