飙风再起　试驾进口两厢马自达3—

　　无论是一些内饰材料的运用，还是缜密的装配工艺，两厢马自达３都具有更好的水准。试着多开合几次手套箱，或是用手去抚触塑料包覆件的拼缝，你就不得不承认至少在现阶段，国产与进口车之间还存在着不小的差距。如果说国产马自达３的做工在日系同级轿车中口碑不佳的话，两厢马自达３的精工细做则为厂家挣回了面子。

　　两厢车的行李空间就一定比三厢车小？两厢马自达３可以证明这是个谬论，其３００升的行李空间比起三厢马自达３可是分毫不差，而且空间更加实用。不仅如此，两厢马自达３的尾厢门开口颇大，拿取行李也比三厢车方便不少。唯一的遗憾是，国产版的全尺寸备胎变成了小尺寸备胎，目的是为行李厢腾出更大的空间。

　　强刚性更能跑

　　相对于国产三厢车型，两厢马自达３最大的改变出现在地板以下：为了强化车身刚性，厂家不仅在底盘上增加了数根支撑杆，并且在悬挂结构上进行了多处改进。全面强化的车身刚度和悬挂显著提升了两厢马自达３的动态性能，不仅悬挂的运动更显紧凑，整车的抓地力更强，同时坚固的车身也一定程度上减少了国产版马自达３在不佳路况下细微但恼人的多余震动，具有更欧系风格的行驶质感。车身刚性的增强理论上对转向也应有正面的促进，驾驶者转向的动作不会因为车身的形变而削弱，这也正是常提到的“直接的转向感”，只可惜三厢版马自达３锐利的转向原本就已经非常突出，更上一层楼的进步不是在普通路面上能轻易体会到的。

　　在动力方面，两厢马自达３沿用了与国产车相同的２．０升以及１．６升引擎与手自一体变速器组合，动力区别不明显。倒是作为一款名副其实的小钢炮来说，没有引进手动版本的车型，对不少驾驶爱好者来说是个遗憾，毕竟４速手自一体变速器以现在的眼光看称不上先进。

　　2.0L自动豪华型参数

　　长/宽/高mm 4415/1745/1465

　　轴距mm 2640

　　整备质量kg 1302

　　发动机排量mL 1999

　　最大输出功率Kw 110/6500

　　最大输出扭矩Nm 182/4500

　　评价

　　外观激情洋溢，具有小钢炮气质

　　内饰质感明显优于国产型号

　　增强车身刚性，下盘更稳

　　作为进口车而言，安全配置吝啬

　　没有手动型号选择

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