“马尾巴的功能”--试驾马自达2劲翔—

马自达2劲翔外观图片

马自达2劲翔外观图片　　两厢变三厢，这一招在中国市场依然好使，毕竟，为数不少的国内消费者还是钟情于“有头有尾”的三厢轿车。长安马自达对于“马尾巴的功能”有深刻认识，两厢的马自达2才刚刚上市，三厢车型已经接踵而至了，而且，它有了专门的中文名字——劲翔

　　两厢还是三厢？聪明的厂家不会再被它困扰，与其费劲思量贻误战机，不如短刀长矛一起上，既要拿下越来越红火的两厢车市场，也不舍弃依然有利可图的三厢车阵地，这才是明智之举。

　　最近，聪明人又多一个，那就是长安马自达。去年底，同事刚在广西北海试驾了两厢马自达2(见2007年第24期试驾文章)，转过年来，我就在上海体验了它的三厢兄弟——劲翔。长安马自达放出两匹连环马，目的就是要把竞争对手一下“将死”。

　　我和摄影师开玩笑，这一次，他的任务是“拍马屁”，而我的工作就是说相声——“马尾巴的功能”。确实，这款三厢轿车是否成功，关键就要看它的尾部造型。

马自达2劲翔内饰图片　　灵动的三厢造型具有一定的视觉挑战性

　　在小型车领域，受车身尺寸所限，在三厢造型的设计上很难保证流畅和大气，而且，两厢车造型越动感越漂亮，后加的尾部就越难融入整体。马自达2的造型就格外精致灵动，要在它的基础上打造三厢车，设计师肯定很伤脑筋，据悉，从2004年开始设计到最终定型，造型方案已几易其稿。

　　于是，为了抵消侧窗和腰线大幅上扬造成的“翘尾”效果，我们看到了体型硕大的后保险杠，它增加了视觉上的稳定和下垂感。其次，这款车的大轴距(2490mm)也为三厢设计打好了基础，增加的行李箱因此显得短小精悍(车身加长了365mm)，并自然融合到整车轮廓当中，加上各条特征曲线的顺滑过渡，看上去并不生硬突兀。另外，为了和车尾相呼应，车头部分也有所改动，三角形进气格栅面积更大，雾灯口的形状也更加夸张，让这个表情更丰富的前脸成为整车的视觉焦点。

　　和同级别车型相比，这款三厢轿车的造型更富于动感，更有个性，当然，也更具视觉挑战性，所以，劲翔好看不好看，还得消费者说了算。

　　三厢设计更突出了实用功能

　　内饰和两厢车一脉相承，唯一的变化是座椅和门衬的色调由浅灰色改成了米色，设计和做工看上去都挺不错。深色的仪表台显得既干净利落又很运动，两个圆形中央出风口一左一右嵌在中控台斜上方，俨然一个卡通小熊；容积不算太大的手套箱采用了双层设计，有专门的杂志置放格；另外，一前一后两个硕大的烟灰缸也让烟民朋友心动(当然，用作储物罐更好)。

　　车内空间也和两厢车型一样，这样的小车不会太宽松。另外，这款三厢轿车并没有舍弃掉原来两厢车型的实用设计，后座仍然可以按60:40分开折叠，有效扩大了行李箱的装载空间。对了，重点要看看这个行李箱，厂方没有公布具体的容量数据，和号称有500升容量的思迪(参数配置图库)相比，它的肚量显然没那么夸张。值得注意的是，行李箱的液压支撑不占地方，开启方式也很有特点，没有把手，按动车牌右侧一个长得像倒车摄像头的开关，后盖就能自动弹开，十分方便。

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