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关闭窗口 “马尾巴的功能”--试驾马自达2劲翔
马自达2劲翔外观图片
马自达2劲翔外观图片
两厢还是三厢？聪明的厂家不会再被它困扰，与其费劲思量贻误战机，不如短刀长矛一起上，既要拿下越来越红火的两厢车市场，也不舍弃依然有利可图的三厢车阵地，这才是明智之举。
最近，聪明人又多一个，那就是长安马自达。去年底，同事刚在广西北海试驾了两厢马自达2(见2007年第24期试驾文章)，转过年来，我就在上海体验了它的三厢兄弟——劲翔。长安马自达放出两匹连环马，目的就是要把竞争对手一下“将死”。
我和摄影师开玩笑，这一次，他的任务是“拍马屁”，而我的工作就是说相声——“马尾巴的功能”。确实，这款三厢轿车是否成功，关键就要看它的尾部造型。
马自达2劲翔内饰图片
在小型车领域，受车身尺寸所限，在三厢造型的设计上很难保证流畅和大气，而且，两厢车造型越动感越漂亮，后加的尾部就越难融入整体。马自达2的造型就格外精致灵动，要在它的基础上打造三厢车，设计师肯定很伤脑筋，据悉，从2004年开始设计到最终定型，造型方案已几易其稿。
和同级别车型相比，这款三厢轿车的造型更富于动感，更有个性，当然，也更具视觉挑战性，所以，劲翔好看不好看，还得消费者说了算。
三厢设计更突出了实用功能
内饰和两厢车一脉相承，唯一的变化是座椅和门衬的色调由浅灰色改成了米色，设计和做工看上去都挺不错。深色的仪表台显得既干净利落又很运动，两个圆形中央出风口一左一右嵌在中控台斜上方，俨然一个卡通小熊；容积不算太大的手套箱采用了双层设计，有专门的杂志置放格；另外，一前一后两个硕大的烟灰缸也让烟民朋友心动(当然，用作储物罐更好)。
车内空间也和两厢车型一样，这样的小车不会太宽松。另外，这款三厢轿车并没有舍弃掉原来两厢车型的实用设计，后座仍然可以按60:40分开折叠，有效扩大了行李箱的装载空间。对了，重点要看看这个行李箱，厂方没有公布具体的容量数据，和号称有500升容量的思迪(参数配置 图库)相比，它的肚量显然没那么夸张。值得注意的是，行李箱的液压支撑不占地方，开启方式也很有特点，没有把手，按动车牌右侧一个长得像倒车摄像头的开关，后盖就能自动弹开，十分方便。
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