据《日本经济新闻》12月2日报道，日本汽车制造商本田正着手调整在中国的发动机业务结构。为应对电动车快速普及和发动机需求减少的市场变化，本田通过变更合资伙伴以提升经营效率。

本田此前分别与中国国有汽车巨头东风汽车集团、广州汽车集团运营合资业务：1998年与东风汽车合资成立发动机制造公司“东风本田发动机”，同年与广汽集团合资成立整车公司“广汽本田”；2003年又与东风汽车合资成立整车企业“东风本田”。

此次重组核心在于调整东风本田发动机的股权结构。目前本田与东风汽车各持50%股份，东风汽车计划将其持有的全部股份出售，由广汽本田接手。通过后续增资，预计在2025年内将东风本田发动机变为广汽本田的全资子公司。

中国汽车市场的急剧变化是促成这一决定的主因。当前中国电动车及插电混动车型销量已占据市场半壁江山，发动机需求持续萎缩。东风本田发动机在2024年12月结算时录得2.27亿元人民币（约合49.9亿日元）的最终亏损。

发动机供应价格与利润分配上的分歧也加速了重组进程。随着东风本田发动机与广汽本田之间的意见分歧加深，本田于2023年春季向东风汽车提议出售其持有的东风本田发动机股份。东风汽车最初反应消极，但考虑到市场变化与业绩恶化，最终同意出售。

本田中国本部长五十岚雅行解释此次重组效果时表示：“此举有助于实现成本透明与联合采购，提升业务效率。”

更重大的课题在于整车业务。本田与广汽本田的合资协议将于2028年到期，与东风本田的合约则至2043年。据称五十岚本部长已向广汽集团高管表明，“在东风本田发动机问题解决之前，不会讨论2028年后的合作安排”。

本田在华新车销售持续低迷。2025年1-10月销量为52万辆，较去年同期下降20%，与2019-2021年超150万辆的年销量相比大幅缩水。日经指出，在华业务重建已迫在眉睫，与合资伙伴的谈判结果将对未来战略产生决定性影响。