在选择纯电动汽车（EV）作为人生第一辆车时，日本品牌的选择实际上相当有限。被视为第二辆车的轻型乘用车领域，除了原有的日产汽车、三菱汽车工业，本田也已加入，选择有所增加。但面向首购需求的小型/普通乘用车级别，车型却惊人地稀少。

丰田在日销售的EV只有“bZ4X”

丰田汽车在日本国内市场销售的EV只有“bZ4X”一款。丰田在雷克萨斯品牌下虽推出了“RZ”和“UX300e”，但车型定位有所不同。bZ4X起售价为480万日元，而UX300e为650万日元起，RZ为820万日元起。丰田曾推出比轻型车更小、仅供两人乘坐的“C+pod”面向企业和租赁市场，但已于2024年夏季停产。

EV仅靠电池驱动电机行驶，因此也被称为BEV（纯电动车）。丰田是全球少数几家除了混动车（HV）和插电式混动车（PHV）之外，还销售燃料电池车（FCV）的广义电动车制造商。

丰田不仅在全球率先推出“普锐斯”等混动车，也着力发展介于EV和HV之间的PHV。“皇冠”、“Harrier”、“RAV4”、“Alphard”等车型均有PHV版本，选择较多。

反复快速充电会加速电池老化

相比之下，丰田的EV仅有bZ4X一款，令人略感遗憾，但这或许是丰田的战略。bZ4X是丰田与斯巴鲁共同开发的EV，于2022年5月上市。斯巴鲁则推出了其姊妹车型“Solterra”。

丰田bZ4X和斯巴鲁Solterra最初为了保护锂离子电池，在电量超过80%后进行快速充电时，会限制充电速度。

因此，使用bZ4X或Solterra进行高速公路长途行驶时，存在难以充满电、使用不便的问题。这意味着即使多次快速充电，续航里程也有限。结果与竞争对手如美国特斯拉、韩国现代汽车、日产等的最新EV相比，存在充电次数增加、到达目的地耗时更长等缺点。

丰田此举的意图似乎在于防止用户反复进行快速充电，从而加速电池老化。丰田曾解释称：“在短时间内多次进行快速充电，当电池负荷超过一定量时，系统会将快速充电速度降低至不对电池造成损伤的水平，并施加限制以抑制对电池的损害。因此，快速充电速度会大幅下降。”