铃木于2025年10月15日宣布对人气越野车型"吉姆尼"进行部分规格变更，并计划于同年11月4日发售。

此次改进以提高安全性和舒适性为目标，增强了先进驾驶辅助系统并支持"铃木互联"服务。历经半世纪以上仍备受喜爱的吉姆尼，在保持传统通过性能的同时，持续进行着与时俱进的更新。

其中，针对价格最为昂贵的顶配车型的规格，在网络上引发了大量反响。

自1970年第一代车型问世以来，吉姆尼始终秉承"小巧却专业"的理念，兼顾了恶劣路面的通过性与易于操控的紧凑车身。现行款是2018年经过约20年后全面更新的第四代车型，具备方正造型、坚固的梯形车架结构和非承载式车身悬挂。这种粗犷而充满功能美的设计，让众多粉丝再次认识到其"作为工具的美感"。

现行产品线包括轻型自动车规格的吉姆尼、普通车3门版的"吉姆尼Sierra"以及5门版的"吉姆尼Nomad"三种。它们均具备卓越的越野性能，同时可根据用途和生活方式进行选择。

此次规格变更，采用了碰撞缓解制动系统"双传感器制动支持II"，并新增了车道偏离抑制功能作为标准配置。由此，在铺装道路上的安全驾驶辅助得到进一步加强。此外，还包括全速域自适应巡航控制、后方误起步抑制功能、支持"铃木互联"等，舒适性与便利性也得到进化。这让以往越野取向强烈的吉姆尼，增添了日常行驶的安心感和易用性。

在吉姆尼车系中，作为顶配等级的"XC"，是能最淋漓尽致体验吉姆尼魅力的车型。车身尺寸为长3395mm × 宽1475mm × 高1725mm，虽显紧凑，但确保了205mm的最小离地间隙，即使在崎岖道路上也能发挥从容的通过性。

外观配备了LED大灯、卤素雾灯、带LED转向灯的门镜以及16英寸铝合金轮毂，呈现出兼具力量感与高级感的设计。车身颜色除包括醒目的"动能黄"在内的8种单色外，还设定了4种双色组合，能享受个性化的外观也是XC的魅力之一。

内饰采用了经过防水处理的座椅，提高了户外场景的便利性。后排座椅为独立式，支持12段调节，其室内空间使用的灵活性也广受好评。方向盘为真皮包裹，空调出风口采用了金属风格叶片。排挡杆的镀铬装饰和全自动空调等细节均处理得颇具质感。

行李厢空间配备了防污处理的后排座椅背面和行李舱，泥污或湿漉的行李均可安心装载。标准配备的可开合式储物箱，体现了其重视户外及露营实用性的设计。

安全装备方面，搭载了"铃木安全支持"系统，改进版的"双传感器制动支持II"能更高精度地检测前方车辆和行人。4速AT车型还配备了全速域自适应巡航控制和后方误起步抑制功能，增强了城市驾驶和长途旅行时的安心感。

动力系统搭载了最高输出64马力、最大扭矩96牛·米的直列三缸涡轮增压发动机。变速箱提供5速MT和4速AT两种选择，可根据喜好挑选。驱动方式全系为分时四驱，支撑着铃木引以为傲的传统通过性能。

价格（含消费税）方面，顶配等级"XC"为2,160,400日元。

网络上对此番改进也寄予了许多期待与赞誉之声，例如："吉姆尼变得更安全了，真开心"、"一直期待能支持ACC"、"外观不变而内在进化，这很好"、"增加了互联功能，变得更现代了"、"不仅越野，城市驾驶也更强了"、"XC的内装很有高级感，很吸引人"、"以这样的配置内容，这个价格很划算"等意见，让人再次感受到吉姆尼人气的根深蒂固。