随着国内汽车市场的日渐低迷，各大汽车企业们纷纷走出国门，试图开发海外市场，寻找新的利润增长点，初步取得了成效。其中，长城汽车的成绩让人尤为惊叹！

海外生产研发格局日趋成熟，全球化步伐持续加快

仅2019年长城汽车全年出口就实现整车6.54万辆，同比劲增44.93%，实现海外营收55.22亿元，同比增长66.61%。

这样惊人的收益，主要与长城汽车近年来努力搭建海外生产、研发市场有关。

长期以来，长城汽车积极加快海外建厂步伐，目前，长城汽车海外的俄罗斯图拉工厂，已于2019年6月起开始量产，并在今年年初，又成功收购通用汽车印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，用于拓展印度、东盟市场。展望未来，这三大海外全工艺整车工厂的设立将是长城汽车加速扩展俄罗斯、印度和泰国市场的助推器。除此之外，长城汽车还拥有5个海外KD组装厂，分别位于厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚和伊朗，这些都将持续保障长城汽车海外汽车产销的顺利进行。

在全球优秀人才战略储备上，长城汽车也下足功夫。目前已在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，形成了以保定总部为核心，“七国十地”的研发格局，储备了大量全球顶尖的汽车工程师、设计师和IT专家，为全球化战略奠定了优秀的研发基础。

四大整车品牌齐头并进 满足不同市场需求

在品牌经营上，长城汽车坚持多品牌经营，哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大整车品牌协调发展，以满足不同国家、不同市场、不同消费人群的需要。比如针对印度而言，印度汽车市场仍具有巨大的开发空间，同时印度也在大力推进新能源汽车的发展，印度政府希望到2030年在国内全面实现汽车电动化，但目前印度国内的电动汽车研发以及技术基础比较薄弱，长城汽车旗下的新能源汽车品牌如欧拉，在此能充分发挥其优势。

而皮卡因其乘坐舒适，载货能力强的特性，备受家庭用户、小企业经营者的喜爱，是非常不错的家商两用车。因此，长城皮卡在海外也非常受欢迎，持续畅销，具有良好的发展前景。

相信日后，长城汽车还将持续开发出更多满足市场需求的新产品，努力开拓海外市场，在更多国家、地区站稳脚跟，让我们一起拭目以待！