此次试驾的仅是上市前的一次试装版本，所以有些驾驶感受到真正上市时期的量产版本可能有所优化和调整，而有关具体续航里程本次也无法进行测试，所以就简单叙述一些短暂试驾过程中的驾驶感受。

这台电动机的表现和很多同级别的电动车相同，出力迅速而直接，非常平顺，当抬起刹车轻点加速踏板后车辆马上会有所反馈，没有任何延迟；而不管在ECO模式还是运动模式，在中高速区间时深踩加速踏板，依然能获得不错的加速响应。

帝豪EV450的能量回收有点不太舒服，不管在什么模式下，当时速低于30公里时，抬起加速踏板的时候就能明显感受到车辆的制动力，甚至乘客会因此而前倾，非常突兀而明显；这种感觉伴随着车速提升而减弱，当时速超过80公里时，基本就很轻微了，当然，随着滑行时速逐渐降低，能量回收力度也是越来越大。

总的来说，帝豪EV450的驾驶感受中规中矩，挑不出大毛病但是也没有很出彩的地方，不足的地方就是悬架有点太硬影响了舒适性，噪音有些偏大；优点是作为一台电动车来讲，运动性保留得很好，转向的质感十足，也挺细腻；底盘整体性很好，韧性很强，作为扭力梁来说很优秀。

总结：

电动车对于目前的消费者来说，是有种无可奈何的意味在其中，毕竟将不算太成熟的产品经由政策强行推入市场也不知究竟用意如何；但是好在现在各大车企也开始了全力进行研发，从最开始的不成熟到现在的全面提升与进步，电动车在很多场景的应用已经和汽油车比较相似；帝豪EV450在产品力方面已经比较成熟，配置丰富，设计风格突出，在日后经过续航里程和充电时间的考证之后，相信会是一个不错的选择。（网通社 图/文/摄 李少晨）

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