上一期栏目我们粗略介绍了两轮世界法拉利——杜卡迪之后，这回再来说说它的“同乡”MV奥古斯塔。和杜卡迪比起来MV奥古斯塔的“出身”高贵许多，由意大利贵族打造的摩托车品牌在其创立的第一个阶段中在赛场称霸多年，进入八十年代之后MV奥古斯塔一度销声匿迹，直到另一个家族让该品牌复活，无论是哪个家族，靠的都是对摩托车的热爱。

航空公司的分支

提到MV奥古斯塔这个品牌，创立该品牌的奥古斯塔家族自然是绕不开的话题，创始人乔瓦尼·奥古斯塔伯爵（Giovanni·Agusta）是意大利航空工业的先锋人物，他于1907年首次成功试飞，1923年成立了奥古斯塔航空公司并开始制造飞机。奥古斯塔家族是当时意大利的名门望族，又在航空工业大发展的年代里成立了自己的航空公司，经济实力可见一斑。之后乔瓦尼·奥古斯塔伯爵的儿子文森佐·奥古斯塔（Vincenzo·Agusta）和多米尼戈·奥古斯塔（Domenico·Agusta）于1945年成立了MV奥古斯塔，原本是为了让从事飞机制造的员不因为战败而失业，结果却在二战之后成为了摩托车历史上最耀眼的星。

赛场成绩无人能敌

以往介绍品牌的赛车历史之前都会先说说公司如何发家之类的，但是对于MV奥古斯塔来说，赛场成绩才是主角，而且是该品牌最重要的财富，也是赛车历史上少有的傲人成绩。

首先要介绍的是MV奥古斯塔在MotoGP赛事上的表现，该项赛事创办于1949年，作为两轮世界中的F1赛事，MotoGP一经推出就受到了各大摩托车厂的追捧，MV奥古斯塔自然在这些追随者当中。

和现在的MotoGP相似的是，在MV奥古斯塔参赛的年代中该项赛事按排量分成4个组别，由低到高分别是125毫升、250毫升、350毫升和500毫升。1952年英国车手塞西尔·桑福德（Cecil·Sandford）驾驶125 Bialbero赛车为MV奥古斯塔获得了第一个MotoGP赛事的总冠军，从此开启了一个属于MV奥古斯塔的时代。在之后的日子里，意大利人卡洛·尤比利（Carlo·Ubbiali）又为MV奥古斯塔摘得1955年和1956年的总冠军，并在1958年到1960年实现三连冠。

那个年代的赛车手不仅仅参加一个组别的比赛，卡洛·尤比利在250毫升组别中的成绩也有所收获，分别于1956年、1959年和1960年获得三座车手总冠军奖杯。

说完这两个组别的赛事之后，我们来看看高级组的成绩，在350毫升组别中，MV奥古斯塔分别获得了1958年至1961年和1968年至1973年共计10座总冠军奖杯，其中1958年至1961年的四连冠由英国车手约翰·苏提斯（John·Surtees）获得，而1968年到1973年的车手冠军全部是由意大利车手贾科莫·阿戈斯蒂尼（Giacomo·Agostini）一个人获得，六连冠堪称壮举。

这还不算完，在MotoGP当时最高级别的500毫升组中，阿戈斯蒂尼驾驶着MV奥古斯塔获得了从1966年到1972年连续7个赛季的总冠军，成绩相当惊人。对于MV奥古斯塔来说，在500毫升组别中更囊括了从1958年开始一直到1974年的车手总冠军，因此在那个年代人们戏称想要夺冠的话，必须骑MV奥古斯塔赛车。

另外在著名的曼岛TT比赛中，MV奥古斯塔也是常胜将军，MotoGP中的车手驾驶着同样的赛车继续为自己的履历增加一个又一个的冠军头衔，别人夺冠都是费尽千辛万苦，但是骑MV奥古斯塔赛车似乎就让夺冠变得轻而易举。仅仅是MotoGP和曼岛TT这两项赛事，MV奥古斯塔就获得了72座车手总冠军奖杯，称霸赛场三十年。

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