动力表现平平，行驶质感优良

蒂阿兹的动力和底盘的组合在现在大多数自主品牌当中都可以见到，无论是6速手动+1,5T还是前后独立悬架，而自动挡版本的蒂阿兹在不久以后推出后将会进一步提升它的竞争力。

说实话我对于蒂阿兹最大的不满就是它的动力，虽然1.5T发动机压榨出了113千瓦和220牛米的数据，但从实测成绩上来看，还是有些让我诧异。

0-100公里/小时测试

15.4秒的百公里加速成绩有些出乎我的意料，比我预想的慢了不少，即便我试过了各种转速起步；我觉得最大的因素是它在5500转左右就会断油，逼迫你提早换挡，动力没有得到最大化的爆发，衔接也不够顺畅，最终导致了成绩不佳。

100-0公里/小时刹车测试

对于百公里刹车成绩没有什么异议，42.49米在同级别车型中属于正常表现，车身姿态控制的比较完美，经过多次测试也没有明显的热衰减。

驾驶感受：

蒂阿兹的离合在刚开始给了我一种这车不好开的感觉，因为它的结合点位置很低，也很敏感，稍微抬起一点就有动力传递的感觉，在抬高一点就容易熄火，确实需要一定时间的适应，不过适应以后，这种离合的调校其实也很好，动力来的更直接一点，稍微补点油，就齐活了。

在适应并且熟悉了蒂阿兹的离合踏板后，发现这台车其实不算难开，力道稍沉的离合踏板有着很好的回弹力度，能让你更好的控制，油门踏板又略微轻盈敏感，稍微点一下就能完成补油的过程；而手动挡，换挡行程不算长，相对紧致，只是入档的时候略显生涩，不过总的来说，一切表现正常。

动力不是蒂阿兹的长处，1.5T发动机在大约2000转后涡轮介入时会有一个小爆发，一直持续到5500转自动断油，虽说不强，但是日常肯定是够用了；涡轮的介入不算明显，也没有感受到明显的涡轮迟滞，平顺性不错。

蒂阿兹的底盘在剧烈颠簸时还是能感受一些松散，这也是目前自主品牌的通病，不过偏向舒适的调校，轻盈的转向和不错的隔音，在抛去动力一般这一点后，蒂阿兹还是有着不错的行驶质感，而手动挡虽然需要适应，但是驾驶起来也不算揪心，所以整体来说，还是值得肯定。

总结：

抛去有借鉴之意的前脸和略显不足的动力，蒂阿兹其实在这个越发火热的自主SUV领域中属于绝对正常并且有着一定优势的产品，其以后的表现还需要市场和消费者的检验。针对车型来说，我其实挺期待它的7座和自动挡版本，希望它能对现有的不足进行优化，打造出一个更完美、针对人群更广泛的优质产品。（网通社 图/文/摄 李少晨）

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