与福特车型同平台打造的第四代Familia（1980-1984年）

1980年，收购事件刚刚结束，Mazda便急不可耐地发布了第四代Familia车型。至此，Familia终于变成了一辆采用前置前驱布局的车型。车身形式方面，除采用了流行的三门掀背和五门掀背造型外，还保留了四门轿车款。

从第四代车型开始，Familia的海外版车型统一更名为“Mazda 323”。新车在欧洲、美国等市场都得到了好评，销量就是最好的证明，上市两年间便卖出了100万辆。另外，其销量还多次超越老牌对手Toyota Corolla。而Mazda 323的名号，也因此被广泛知晓。此后的几代车型在欧美市场中也不再使用排量命名，而是一直沿用Mazda 323这个名字。

1983年，第四代车型迎来了改款，换装了配备电喷系统的EGI发动机。同年六月，Familia系列车型还首次配备了1.5T涡轮增压发动机。该发动机最大功率为63kW，峰值扭矩为119Nm。这台增压发动机的参数还不及第二代车型上那台1.0L转子自然吸气发动机，再次证明了转子发动机的确拥有很大的潜力。

第四代车型不仅在市场上有着不错的反响，在赛车届也是小有名气，这款车曾在WRC（世界拉力锦标赛）的摩纳哥蒙特卡洛站获得了冠军。

进行大刀阔斧改变的第五代Familia（1985-1989年）

第四代车型算是把失地收复回来了，而其还大大提升了士气，于是1985年Mazda推出了第五代Familia车型。第五代车型的外观变化依然不是很大，主要将整体线条变得更加柔和，风格还是跟前辈们如出一辙。那么第五代车型有什么大刀阔斧的变化呢？

首先是动力系统。从第五代车型开始，Familia的发动机种类开始变得多样化。除此前的1.3L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机外，还新增了1.6L自然吸气发动机、1.6T涡轮增压发动机和1.7L柴油发动机。更重要的是，第五代Familia还配备了日本首款全时四驱系统。也正因配备了该四驱系统，Familia才在WRC赛事上取代了RX-7的位置，还在瑞典的拉力赛中取得冠军，并被人们称为“雪之女王”。

第五代车型的第二大变化就是外观造型。诶？你前边不是说没什么变化么？打脸玩？您别着急啊，虽然前五代车型在外观上都有改进，但每次都太过保守，给人一种换汤不换药的感觉。直到1987年2月，第五代Familia经过一番大改款，一改早已让人们产生审美疲劳的造型。新车换装了当时流行的网状进气格栅，车身线条也变得更动感。而这样的设计不禁让人眼前一亮，还获得了很高的评价，并一直保留到1995年。

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