定位人群相同 观感却不尽相似

皇冠1955年推出至今，见证了近半个世纪全球商务时代的变迁，也在中级商务市场中占有举足轻重的地位，可谓深刻的理解了“商务”二字。而最近，在它面前出现了一位实力强悍的对手，竞争目标首指皇冠，欲想争夺商务强手称号。针锋相对，寸土必争，在对抗中必会有好戏上演，下面就让我们来静静的欣赏这场演出吧。[图/文：麦伟固；协助：梁倨铭、梁爽]

这次邀请过来的两位嘉宾，有着相当的实力，都是不可否认的商务强手，它们是2015款皇冠 2.0T 尊享版（以下简称皇冠）和2016款金牛座2.7L GTDi 旗舰型（以下简称金牛座），两者官方指导价分别为38.98万元和34.88万元，目前以广州地区为例，皇冠享有市场优惠3万元，金牛座暂无优惠，折算后两款车的最终售价如下表：

车型售价对比
2015款皇冠 2.0T 尊享版	2016款金牛座 2.7L GTDi 旗舰型
38.98万元	34.88万元
35.98万元（终端售价）	34.88万元（终端售价）
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●定位人群相同 观感却不尽相似

两款车外观方面都继承了家族风格，定位为同一批目标人群的它们，在观感上却给人两种不同的风格，皇冠在造型上创新灵动，表现得较金牛座更年轻时尚，相对的，金牛座态度严肃稳重，展现出传统商务车型的气派，两者对比鲜明。

关于灯光，作为两款顶配车型，无疑运用了它们最高科技LED大灯，配置方面，两款车均配备LED日间行车灯、自动头灯、随动转向灯，其次，金牛座配有自适应远近光灯功能，皇冠配有大灯清洗功能，各有优势。

车身尺寸方面，对比两者参数后，我们可以发现，除了车身长度以外，皇冠其余方面都不占有优势，不过整体差距其实不大，从实际视觉上看起来，它们几乎属于同一水平。

车型	皇冠	金牛座
长度（mm）	5020	4996
宽度（mm）	1805	1878
高度（mm）	1480	1503
轴距（mm）	2925	2949
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轮胎规格方面，两款车搭载的轮圈造型都十分抢眼，金牛座19英寸的轮圈规格在视觉上要比皇冠的更具气场，马牌ContiSportContact轮胎规格达到245/45 R19，皇冠的轮圈则为18英寸，轮胎为普利司通TURANZA ER33系列，规格为235/45 R18。

来到车尾，金牛座看起来横向拉展得更宽，比皇冠要敦厚不少，但整体缺少了年轻人喜爱的动感及活力，相对的过于沉稳低调。而皇冠则延续了车头设计，尾部富有雕塑感。往车尾下部分看，金牛座双边（共两出）的排气布局要比皇冠的隐藏式设计更有意思。

皇冠和金牛座尾灯毫无悬念的融入LED光源，灯光辨识度都颇高。至于整个尾灯造型，个人更喜欢皇冠的设计。

外观小结： 当两台车摆在一起时，它们给我的第一感觉就是不相同的两种风格，尽管都定位为商务型轿车，但皇冠和金牛座除了造型皆偏向年轻化以外，整体设计理念却并不相同。皇冠在设计上追求创新灵动，与沉稳严肃的金牛座形成对比。

至于两者谁更好看或好看与否，便见仁见智了，还是留给广大消费者自行定义更为合适。

皇冠讲究典雅质感 金牛座追求科技

●皇冠讲究典雅质感 金牛座追求科技配置

作为一款商务级别的轿车，车内表现显然是十分重要的，毕竟它要照顾到驾驶员的同时，还要更好的服务到后排的老板们。首先，我们先从两款车的内饰造型说起，不难看出，皇冠在设计上注重豪华、典雅，表现大气之势。相反的，金牛座内饰虽然干净利落，但就是表现得相对老成，给人感觉较为普通。

质感方面，两车的用料都很讲究，皇冠除了中控台顶部为搪塑工艺之外，余下部分均为皮革包裹。而金牛座中控台虽均采用搪塑工艺材质，但在表面加了缝线处理，提升了不少档次感。

仪表盘造型有着明显的差异，金牛座大部分显示都使用了虚拟液晶效果，带给人很强的科技感，回看皇冠仪表盘，没啥太大亮点，归于传统。两车均搭载了自适应巡航、并线辅助等功能，除此之外，金牛座还配备车道偏离预警系统，皇冠则无此配置。

两车的方向盘都是四辐设计，造型挺年轻，上方集成的功能按键丰富，并且两款方向盘都支持四向电动调节。配置方面，带有记忆功能和换挡拨片的金牛座更胜皇冠一筹。至于方向盘握感，个人更偏爱皇冠，尤其是它的真皮，十分细腻，摸起来很舒服。

多媒体系统上，皇冠采用了双屏设计，上部分为8英寸多媒体显示屏，下部分为5英寸空调显示屏，两块触摸屏取代了大部分实体按键。金牛座同样采用了8英寸触摸屏，搭载着SYNC 2代系统，功能选项丰富，包括空调和座椅都可以控制，从界面布局到分辨率都要比皇冠好看，只可惜界面按键模块实在太少，经常会发生错误操作，且整个触控响应速度不如皇冠。

空调系统两者实力相近，双区独立控制，后排出风口均配备。金牛座空调除了通过多媒体系统进行控制外，也可以使用下方的实体按键操作，不过按键的尺寸同样较小，使用起来仍旧不方便。反之，皇冠空调虚拟按键设置适中，更为便捷。

内部配置差异
配置	皇冠	金牛座
驻车制动类型	脚刹	电子驻车
后排侧气囊	●	-
自动驻车	-	●
车道偏离预警系统	-	●
全景天窗	-	●
方向盘记忆	-	●
换挡拨片	-	●
座椅按摩	-	●
第二排背部角度调节	-	●
多媒体	单碟DVD	单碟CD
后视镜防眩目功能	●	-
后视镜记忆	-	●
后排侧遮阳帘	-	●
后风挡遮阳帘	-	●
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两款车车内配置都表现不错，其中金牛座比皇冠功能更为丰富，特别在一部分高科技的配置上。

内饰与配置小结： 皇冠内饰无论是给驾驶员亦或乘客，都是一种大气典雅的感觉，讲究的是豪华的质感。而金牛座追求的则是科技配置，内饰表现相对老成，不过在配置上较皇冠更为丰富，特别是一些实用性的高科技配置，如车道偏离系统、自动驻车及电子驻车等。

空间表现不相伯仲

●金牛座座椅功能更强 空间表现不相伯仲

真皮包裹、电动调节、座椅记忆与加热功能都是皇冠和金牛座座椅的标准配置。两车座椅内部填充很柔软，皇冠胜在宽大，坐起来较金牛座舒服，不过金牛座在前排座椅上还带有按摩功能，不禁要为它点一个赞。

后排座椅均配备了ISOFIX儿童座椅接口、中央头枕和中央三点式安全带，皇冠坐垫采用凹陷设计，包裹性要比金牛座出色。两款车后排座椅前后都不能调节，但金牛座可支持背部角度调节，后排两侧车窗及后挡风设置了遮阳帘，保障了后排乘客私密性。

经过身高179cm的体验者分别对两款车前后排进行体验后，两者的乘坐空间水平相当。后排中间地板都有凸起，只是皇冠凸起幅度在金牛座之上，坐在中间的乘客辛苦，并不适宜长途乘坐。

空间表现对比
空间	皇冠	金牛座
前排头部	一拳	一拳两指
后排头部	一拳一指	一拳
后排腿部	三拳+	三拳+
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储物空间方面，两者的表现很接近，储物格布局与储物能力都很实用。有一处可惜的是，皇冠和金牛座后排座椅都不支持放倒，进而影响了后备厢空间的扩展性。

空间小结： 在空间的表现上，皇冠和金牛座并没有拉开太大差距，两者都没有在对手身上赢取优势，所以在空间这一回合上，皇冠和金牛座打成平手。

皇冠轻快 金牛座沉稳

●皇冠轻快，金牛座沉稳 两者都注重舒适

在开始试驾部分时，我们先对两款车的动力系统和底盘结构进行简单介绍，皇冠搭载为2.0T发动机，最大功率和最大扭矩分别为235Ps和350Nm，功率表现亮点其实不大，属于中游水准，不过值得留意的是其最大扭矩，在1650转时即可触发，覆盖在日常最为常用的转数区间。与发动机匹配的是一台8速手自一体变速器，并配备了换挡拨片。

金牛座搭载的2.7T V6发动机实力则是毋庸置疑，最大功率329Ps/5500rpm，最大扭矩达到了475Nm/2500-4500rpm，仅从发动机数据上，就让人对它的表现充满信心。与这台发动机匹配的是一台6速手自一体变速器。

动力对比
动力配置	皇冠	金牛座
发动机类型	2.0T L4	2.7T V6
最大功率	235Ps（173kW）	329Ps（242kW）
最大功率转速	5200-5800rpm	5500rpm
最大扭矩	350Nm	475Nm
最大扭矩转速	1650-4400rpm	2500-4500rpm
变速器类型	8速手自一体	6速手自一体
前悬挂	双叉杆式独立悬挂	麦弗逊独立悬挂
后悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
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先聊聊皇冠，它给我第一印象还是一如既往的安静，不管是发动机噪音或是风噪都处理得相当到位。在动力输出上，它虽然不及金牛座强大，但在实际驾驶中，动力表现积极，2.0T发动机和8AT变速箱颇具默契，不仅平顺性了得，并且对油门响应速度也十分快。涡轮介入不突兀，D挡下动力释放线性，在瞬间中，你几乎不能感觉出它就是一款涡轮增压车型。

皇冠继承了上一代车型大部分特性，平顺且安静。然而，在接触一段时间后，你会发现，它的驾驶感不再像过往那样一味的追求舒适，车子的积极性更高，偶尔你会感觉到它想摆脱静谧，叛逆一番的心情。

这台2.0T发动机被运用在汉兰达、雷克萨斯IS、及雷克萨斯NX等车型上，根据车型不同，调校也有细微变化。值得留意的是，这款发动机在1650rpm开始就激活了350Nm的峰值扭矩，拥有着非常不错的中段加速能力，且1650-4400rpm也正好覆盖了日常驾驶最常用的转数区间。

相比皇冠，金牛座在动力上占有明显优势，特别是那台V6发动机浑厚的声浪，随着转数的攀高，它表现得更为亢奋，动力输出极为饱满，不管是在低速，还是中高速，它的表现都让驾驶者对它充满信心。

金牛座油门感觉略微偏重，在日常D挡的驾驶中，它的输出沉稳平缓，响应不如皇冠来得灵敏。不过在平顺性方面，它和皇冠同样出色，动力输出线性，加速时并没有明显涡轮介入的感觉。

如果你觉得开起来温雅的金牛座是好欺负的，那你就错了，只要你愿意深踩油门或将驾驶切换至运动模式的话，变速箱将会积极的降挡，从而供给你强有力的推背感，同时，发动机的后劲十足，动力储备强大而充满力量，但我相信，对于一款商务用车，大家还是更喜欢它平常那从容舒适的驾驶风格。

6速手自一体变速器虽在挡位上不及皇冠，不过换挡的平顺还是值得肯定，在换挡逻辑上十分缜密，以一种平顺、线性的方式加速，车内几乎感觉不到冲击感，轻易的就能熟悉驾驶员的操作节奏。

前面提到，两款车涡轮介入都相当“安静”，不会给人带来过多的窜动感，一瞬间，你会误以为自己在驾驶着一台自然吸气车型。此外，它们对噪音控制非常不错，即使车速提升至100km/h时，车内还是难以察觉到风噪和胎噪。有一处要注明的是，金牛座发动机在高转速的振动和噪音处理要比皇冠更优秀，这很大程度要得益于它那台V6发动机。

总的来说，金牛座虽有强大的动力心脏，驾驶表现却意外的温柔，给人以饱满、稳重的态度，其实对于定位商务的金牛座来说，这算是好事，更沉稳的输出，无疑给乘客们带来更舒适的感觉。反之，皇冠表现则相对轻快，油门响应显然要比金牛座来的积极，偶尔会主动抢攻，与过往完全注重舒适的它有所不同，风格偏向年轻人喜爱的驾驶质感。

转向方面，金牛座比皇冠相对要沉一些，带给驾驶者反馈多一些，质感带有美式味道，两款车转向虚位都不大，总体表现都值得肯定。至于悬挂的表现，应该是大部分购买者关心的一处，皇冠配有自适应可变悬挂系统，相比金牛座更占优势，在常规转态下，系统会默认为“舒适模式”，以行程较长的减振器，过滤掉大部分震动，换来更为舒适的表现，相对的，减振器也可以提高硬度，缩短行程，提升驾驶乐趣，金牛座则仍旧延续美式风格，悬挂表现不算利索，带点“回肠荡气”的感觉，追求的是舒适。

日常驾驶小结： 皇冠动力输出轻快，响应积极，在90%注重舒适的状态下，还是带着10%年轻人所喜爱的运动特质，不再是你所熟悉的，只追求舒适的皇冠。而金牛座拥有着强大的动力储备，但它更多的是注重营造舒适氛围，表现出沉稳从容的气势。

两款车在隔音效果上都有着很好的表现，悬挂系统都能很好的处理掉路面带来的波动，给予车内人员静谧的乘坐环境。

●全文总结：

不可否认，皇冠和金牛座都是此级别中优秀的产品，在市场中会产生激烈的对抗也是理所当然。就外观和内饰而言，皇冠更贴近年轻用户审美，必然会受到更多年轻群体的青睐，反之金牛座过于沉稳严肃，或许这也是它对商务定位的理解。至于配置方面，在以金牛座为标杆时，它拥有车道偏离系统、自动驻车、电子手刹、液晶仪表盘、换挡拨片、座椅按摩等，在如此情况下，皇冠的表现似乎就稍显平淡。

如果抛开以上观点，单从驾驶方面讨论的话，皇冠和金牛座可以说是旗鼓相当，有着相似却不相同的特质，相似的是两者都追求着商务级所该拥有的舒适感，不相同的是，皇冠轻快且积极的表现，开起来让人感觉特别顺心，而金牛座强大的动力储备充满力量，但却展现出四平八稳的驾感，让人开着十分安心。

在目前终端售价相同的状态下，在两者中选一个？这的确是一个非常难的抉择。如果您心目中想拥有的是一台看着年轻，开着典雅顺心的车，皇冠是一个不错的选择；如果您向往的是一台个性沉稳，配置丰富的车，那么金牛座就很符合您的要求。

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