上汽大众凌渡

凌渡是2015年试驾的第一款车型，相比速腾而言，凌渡的底盘调教要更加紧凑舒适。并且早早的用上了MIB车载系统。1.8TSI车型的凌渡，匹配了DQ380 7速湿式双离合变速器。不过DQ380在1.4TSI车型上均没有配备。

凌渡330TSI配备的是排量为1.8升的第三代EA888涡轮增压发动机。最大功率为132kW（180马力），最大扭矩为300Nm。配备了DQ380 7速湿式双离合变速器。相比与之前出问题的7速干离合变速器，其在低速堵车时的换挡更加平顺，也更加可靠。DQ380最大可承受220kw的功率和420Nm的扭矩。其多片离合器被安装在密闭的油腔中，具备更好的散热性。避免了干式双离合因低速频繁换挡引起的过热而导致的各类问题。此外，DQ380将通过2挡从动轮实现倒档传动，省略传统倒档轴，精简的结构同时降低体积和质量。不过遗憾的是，只有我们此次试驾的1.8TSI车型才配备了DQ380。

凌渡的驾驶感受赢得了很多试驾过同事的肯定，这里面甚至包括了一些并不喜欢大众车的同事。凌渡通过本土化的研发以及MQB平台的进化，相比于速腾等大众紧凑级6代产品而言，无论是在驾驶感受还是设计方面，都有了大幅优化。凌渡相比高尔夫和明锐的MQB平台新车而言，其综合表现也是非常突出的。不过凌渡330TSI的价格已经进入了中级车区间，那么"鸡头"还是"凤尾"确实是一个很挣扎的选择。

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