丰田卫冕了4年的全球市场销量冠军头衔恐将有易主风险。

数据显示，今年前三季度，丰田汽车全球销量微增0.4%至752.9万辆，同期，大众销量达到760.9万辆，同比增长2.4%。

目前，丰田销量落后于大众约8万辆，这使得大众超越丰田夺取全球销量冠军的可能性正在加大。

NBD汽车(微信号：NBD-AUTO）发现，在大众全球销量走高的背后，中国市场的重要性日益凸显。

今年1~9月，丰田累计在华销量为89万辆，同比上升12.3%，中国在其全球市场中的占比为11.8%；同期，大众在华销量增长10.7%，达285万辆，为其全球销量贡献了37.5%的份额，而远高于丰田最重要的美国市场24.2%的份额。

不仅是销量，中国市场的重要性在业绩上也得以验证。今年前三季度，中国市场为大众全球贡献了三分之一的利润。此外，通用在中国市场所获取的利润也占到其全球市场的五分之一。

大众领先丰田8万辆

2015年上半年，大众集团全球销量以2万辆的微弱优势超过丰田，当年被业内认为最有希望首度超越丰田，拿下全球市场冠军的头衔。

然而，此后由于大众“尾气排放门”事件曝光，大众在美国一度遭遇了25%的销量滑坡。最终，大众与全球市场销量冠军擦肩而过。

根据大众与丰田发布的数据，2015年，大众集团全球销量达到993.6万辆，同比下滑2%；丰田同期全球销量达1009.8万辆，连续4年蝉联全球销量冠军。

今年，随着“尾气排放门”事件影响减弱，大众的销量开始回暖。今年上半年，大众全球销量达到511.7万辆，同比增长1.5%；而丰田则由于日本地震和丰田集团工厂发生事故停产，销量下滑0.6%至499.2万辆。

此外，今年美国汽车市场大减速，丰田在这一最重要的细分市场也面临销量滑坡。今年1~9月，丰田美国市场累计销量为182.2万辆，同比下滑2.4%。

三季度已过去，最新数据显示，大众依旧以8万辆的优势领先于丰田。如不出意外，今年大众将有望拿下全球汽车市场销量冠军。这对大众来说将是一个重要转折，意味着“尾气排放门”所带来的负面影响正逐渐减弱，对其落实面向未来10年的“2025战略”来说至关重要。

“中国市场决定论”持续发酵

值得注意的是，在大众全球销量走高的背后，中国市场重要性也在日益凸显。

今年1~9月，大众在华同比增长10.7%至285万辆，中国市场在其全球销量中占比达37.5%；同期，丰田最重要的细分市场——美国在其全球销量中的占比为24.2%，而中国市场的占比仅为11.8%，不及大众的三分之一。

与此同时，大众在华两大合资企业——上汽大众与一汽-大众也分别成为我国乘用车市场销量冠亚军。具体到车型，中汽协统计数据显示，今年前9个月，在轿车销量排名前十中，大众品牌占据4个席位，其中朗逸与捷达分列轿车市场第一、第二名。

中国市场已成为大众全球战略布局中最重要的一枚棋子。

不只大众，今年前9个月，通用在美国市场的销量为221.2万辆，同比下降3.8%；同期，通用汽车及合资企业在中国累计总销量同比增长9%，达271.8万辆。中国市场销量已远超通用的本土市场。

事实上，就财务数据来看，“中国市场决定论”已在持续发酵。今年前三季度，通用汽车累计净利润同比上升121.9%至75.92亿美元。其中，通用在华合资企业净利润达到30.21亿美元，其中归于通用的利润达到14.48亿美元。由此来看，中国市场所带来的高销量与高利润，为通用全球市场业绩做出了重要贡献。

另外，今年前三季度，大众集团全球营业利润为112.67亿欧元。其中，大众在华合资企业创下的营业利润中，归于大众的部分达到35.94亿欧元，在其整体利润中的占比达到三分之一。

中国市场不仅是车企的决战关键，更是其“吸金”宝地。值得注意的是，根据中国汽车工业协会预测，今年，中国车市增速或在6%左右，而实际增速已远超过这一水平，在全球汽车市场较为疲软的大背景下，中国市场依旧将成为重要增长引擎。可以预见，未来，车企在中国市场的竞争将更为激烈。