在80年末期，捷豹重返勒芒赛场，虽然时隔30年之久，但是捷豹只要一玩儿，就能玩儿的比别人好。

1988年的勒芒可以说是捷豹的天下，其赛车XJR-9采用V12中置7公升自然吸气式发动机。一共有5辆XJR-9参加比赛，最终有三辆车完赛，名次分别为冠军，第四和第十四名。

1990年，捷豹推出XJR-9的后续版本XJR-12参加勒芒比赛，发动机从7升扩大到7.4升。比赛当中4辆XJR-12要面对19辆保时捷和7辆日产的围追堵截，最终捷豹收获了冠亚军，保时捷只能从第三名开始争夺。

为了庆祝胜利，捷豹推出了勒芒赛车的公路版跑车XJR-15，这是第一辆由碳纤维和凯夫拉打造的量产超跑，干重仅为1吨；使用赛车的发动机，只是将排量缩小到了6升，百公里加速为3.9秒。这么牛的车为什么第一次听说？因为全球只限量50辆。不过比XJR-15还有一个更强的版本，直接移植XJR-12的7.4升发动机，这个更少，全球限量9台。

不只有现在倡导小排量涡轮化

对于广大消费者来说，XJR-15毕竟太过于稀少，为了让更多的人能够体会到捷豹对速度的执着，于是推出了XJ220。原本这辆车打算采用和XJR-15相同的发动机，并且破天荒的采用四轮驱动，但是最终，由于受到那个时代技术的限制，以及当时捷豹的母公司福特削减了XJ220研发费用的原因，这个方案并没有量产。

最终XJ220搭载了3.5升V6双涡轮增压发动机，并且是中置后驱布局。凭借发动机的强大性能，迈凯伦F1出现之前，XJ220当了很长一段时间的最速量产车，它比同时代的F40极速高96公里/小时。

史上最优雅的车

看到这了，你以为捷豹只会造速度机器？兄弟那你可又错了。想当年捷豹在推出E-Type的时候，它被称为史上最漂亮的车，而且至今无人打破。当然，这句评价要是捷豹自己说出来的，多少有点儿自吹自擂的成分，但是如果这句话是从对手口中说出来的可就不一样了，而且这对手可不是一般人，到底是谁呢？就是恩佐·法拉利，恩佐老爷子没夸过别人的产品，但是对E-Type可是赞不绝口，史上最漂亮的车就是他说的。

另外还有一款车值得你留意，这就是威廉·里昂斯设计的最后一款车XJ6。这款车有经典？说两个数据，24年，40万辆。这款车的寿命超长，一共生产了24年，总共卖出了40万辆，其优雅而经典的外观设计绝对是其保持高销量的重要原因。

捷豹发展到今天，确实其产品标签增加了豪华这个词汇，而且捷豹带给我们的豪华感中带有醇厚的英伦风格，你问什么叫醇厚的英伦风？仅仅君主立宪制的老牌重工业国家这一个标签的信息量就足够丰富，工业产品能做的非常讲究，放眼整个市场也为数不多。（图/文 网通社 刘可）

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