继2015年英菲尼迪在华累计销量突破4万辆，同比增长33.8%后，在 2016年一季度中，品牌销量同比增长22%。实现销量稳步增长的同时，品牌在产品方面作出规划。包括今年初已经上市的新款Q50L和QX80在内，英菲尼迪到2016年底将共计推出6款新车。2016年不仅是品牌的产品大年，也是英菲尼迪在中国市场持续深化品牌塑造的重要一年，包括与江苏卫视合作的原创真人秀《非凡搭档》已在4月正式播出。

不同于明星云集的真人秀节目，英菲尼迪已在全国众多城市开启“非凡搭档”挑战赛，让普通人也能参与其中。网通社受邀参加英菲尼迪“非凡搭档”媒体挑战日活动。通过驾驶Q50L和Q70L Hybrid这两种车型，来完成挑战赛所布置的两项任务，在这过程中，能够充分感受到这两款车型的性能表现。

竞速折返篮球赛 Q70L Hybrid极限加速＋定点投篮

本次挑战环节中驾驶的Q70L Hybrid搭载由一台3.5升V6发动机和锂电池组成的混动系统，配备以性能为导向的单电机双离合器结构。这套混动系统的综合最大功率为261千瓦，百公里加速为5.1秒，百公里油耗为7升，媲美市场主流四缸发动机。

在这项挑战中，两位挑战者将驾驶Q70L Hybrid车型，按下计时器开始，副驾驶需迅速进入车内系好安全带，然后驾驶员完成0-100米加速到达投篮地点，待副驾驶完成定点投篮后，驾驶员需要完成6次S形桩桶环绕，最终行驶一圈到达终点，即起始点，副驾驶拍下计时器为暂停。

一组搭档共有6分钟时间完成任务，并分为6次来挑战，即每次挑战时间为1分钟。在6分钟的6次挑战环节内，每个人需要成功完成3次投进篮球，而一组中的两个人需要累计完成6次。

“高精尖”的线控转向DAS技术 体验精准漂移入弯的快感

Q50L旗下的运动版和豪华运动版车型配备了英菲尼迪独有DAS线控转向系统。该技术将机械操纵以电子信号方式通过电缆直接传输到舵机，实现电子线控。与传统转向相比，线控转向DAS消除机械转向中力传导的时间差，以无迟滞的电子信号控制带来灵敏的转向特性。

相比传统的电子助力转向系统，英菲尼迪线控转向系统带来的直接变化就是转向的灵敏与准确。在Q50L行驶中遇到变道或弯道情况，方向盘的小角度偏移就可带动前轮转向；此外，这套转向系统在Q50L遇到颠簸路面时，方向盘也不会跟着轮胎在起伏路面形成的左右摆动而抖动，方向盘几乎保持静止，而行驶路径精准向前。

这一系统较为突出的点则在于在转向时并也不用刻意多转一些角度，来弥补转向机构机械部件传递造成的延迟。因为转向更加主动，方向盘打满的圈数也少了很多，而这一点在漂移挑战环节中感受颇深。除了较为困难的油门控制外，转向是漂移能否成功最重要的因素之一，较小的方向盘转向在漂移挑战中对于初学者来说更为顺手。

漂移教学！ 其实很简单

在开始漂移之前需要将Q50L的ESP关闭（保证车辆能够更容易“失控”），再把档位放置手动档的1档位置。因为漂移需要高转速所带来的高扭矩输出，所以漂移开始到结束一直保持1档就可以。在T1弯道时方向盘轻摆超过180度，并深踩油门，感受尾部开始左右摆动，此时车身已经处在漂移过程中。然后迅速将方向盘向右打270度-360度，也就是反打一圈左右，反方向漂移进T2弯道。以此类推，能够在一圈内完成两次漂移则算一人成功，然后换给搭档。

“连中五环”项目 体现平衡感和准确率

总结： 在本次的挑战赛中，通过两项环节的不断挑战，进一步加深对Q50L和Q70L Hybrid的综合性能认识。其中搭载3.5升V6发动机和电动机的Q70L Hybrid，由于起步初段由电机驱动，电机的特征是在第一时间能够爆发出最高扭矩输出，所以这款车在0-100米的加速中十分出色，拥有强烈的推背感。同时在绕桶过程中，由于较大的车身和良好的车身底盘，让整车拐弯姿态时刻保持稳定。在漂移项目中体验到了Q50L不仅作为家庭用车拥有良好丰富的车内空间，同时2.0T涡轮增压发动机的使用，配合后驱系统和线控转向DAS系统，赋予了Q50L自由漂移的能力，对于已经组建了家庭，但内心仍隐匿一颗漂移“心”的消费者而言，Q50L算得上一个好选择。（网通社 2016年5月24日 北京报道）

文章标签：涡轮增压发动机优缺点混合动力车型非承载式车身