原标题：还原日系车“逆袭” 销量回暖却丢失高端阵地

日系市场之前份额下滑，并不能简单的归咎于“钓鱼岛”事件，更多的主要原因是其主流产品的竞争力下降。技术革新速度过慢、态度保守、品牌营销不够、竞争对手竞争力增强等等，都是导致其竞争力优势不再的重要因素。

日系高档车就是典型的代表，雷克萨斯2004年正式进入中国市场，曾一度成为中国市场增长最快的豪华车品牌。但2011年，当德系三强奥迪、宝马、奔驰迅速发展时，雷克萨斯却降低了销量目标，并且至今迟迟未国产。

一家讴歌4S店的老总表示:“日系豪华品牌在中国市场都很保守，其中讴歌在营销上最为保守，其对经销商的终端宣传几乎不提供支持。”

中国经济网汽车频道此前曾分析过，以一汽丰田为例，包括锐志、皇冠，普拉多、陆巡等高端产品，销量都呈现大幅下滑和边缘化趋势，这无疑极大地打击了日系车的品牌力。

日系车虽然在今年的前7个月实现了销量增长，但是如果下半年没有“降价”和“新产品集中上市”这样的牌，后续动力仍十分堪忧。如果没有更加行之有效的策略，在中日关系仍旧紧张的环境下，日系车想要彻底逆袭回归，恐怕十分艰难。（中国经济网 记者杨昕艳）

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