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日系超跑LFA秋季拍卖 屡屡创下价格新高

作者:佚名  来源:网通社   更新:2020-8-18 6:57:21  点击:  切换到繁體中文

 

近日,美国Barrett-Jackson拍卖公司宣布,将在今年秋季举行的拍卖会上拍卖一台雷克萨斯LFA。该车是在元町工厂制造的第425辆,也是美国市场上销售的178辆之一,行驶里程仅1770公里。



对于亚洲车企来说,制造性能机器并不难,但是制造超级跑车并不太容易。在这样的情况下,作为丰田旗下高端品牌的雷克萨斯十年磨一剑,开发出日系超跑LFA,这款限量550辆的超级跑车一经推出就成为稀缺资源,只要现身拍卖会必定引起高度关注,成交价格也是屡创新高。



为了提高LFA的稀缺性,这款超跑采用定制化方式生产,几乎每一辆都是独一无二的,这辆于秋季拍卖的产品采用了黑曜石色珍珠漆,黑色内饰配驼黄色皮革和缝线。




除了采用定制化生产方式外,LFA的“硬件”也都是由稀缺资源打造而成,比如车身采用了CFRP碳纤维增复合强材料,动力系统搭载了与雅马哈共同开发的4.8升V10发动机。这台发动机采用72度气缸夹角设计,最大功率为412kW,最大扭矩为480N·m,与V10发动机匹配的是一台6挡序列式变速箱。



2011年,LFA在纽博格林北环赛道创造了7分14秒64的圈速,成绩十分优异,不过这款超跑绝不仅仅是成为刷圈机器这么简单,更重要是的改变雷克萨斯品牌在消费者心中的印象,为品牌DNA里注入运动基因。


LFA最初的售价为37.5万美元,该车也曾进口到国内市场,售价为598.8万元,共有20辆。今年年初,帕丽斯·希尔顿那辆原本是黄色后来喷成白色的LFA就以49.59万美元的价格出售。今年5月,德国一辆行驶里程仅870公里的LFA给出的是88.2万欧元。随着时间的推移,LFA的身价还会走高,相信此次即将拍卖的这台黑色LFA同样会以理想的价格成交。



编辑点评: 与我们熟悉的“牛”、“马”相比,LFA可谓十分低调,但是它的售价截然不同,不过,尽管LFA的价格高昂,已经超过兰博基尼和法拉利的同级别产品,但是厂家每卖出一台LFA,还会亏损上百万。既然如此,厂家为何还要花费10年时间和大量财力去开发一款赔本的产品呢?


从上世纪九十年代开始,日系性能车集体走下坡路,丰田系更是彻底丧失了运动基因,并且主流媒体和消费者认为丰田系的产品毫无驾驶乐趣,因此丰田势必要拿出一款顶尖性能车来证明自己的实力,而这个顶尖产品就是LFA。从2000年立项开始,中间还因为技术的进步导致几乎将整个项目推倒重来,如果说只是为了证明自己的实力,那代价确实太大。



研发LFA的另一个重要目的是为了技术储备,在LFA推出之前,丰田和雷克萨斯已经很久没有制造高性能车的经验,在某些技术领域已经显露出断代的迹象,研发LFA耗时十年之久也有积累技术经验的原因,后来我们看到丰田和雷克萨斯的一些产品上除了保留豪华元素之外,增加了不少驾驶乐趣和运动基因,这些都要归功于LFA。


(图/文 网通社 刘可)



 

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