继雅阁、天籁、凯美瑞之后，国产RAV4的上市标志着丰田、本田和日产这三家日本汽车企业在中国的又一次直接碰撞。这一次的战场是已经火爆了很长时间的城市SUV市场，可以说到目前为止，这一领域还是东风本田CR-V一家独大的局面，人们原本期待日产奇骏的上市能够对CR-V造成一定的冲击，改变它加价销售的状况，但奇骏的表现并不尽如人意，这让我们对RAV4更多了几分期待，相信丰田对RAV4的期望也一定是要做城市SUV领域的“凯美瑞”。这是我们乐于看到的，只有竞争加剧消费者才能得到更多的实惠。

对于城市SUV来说外形并不需要像真正越野车那么大，甚至也不需要太过硬朗，因为在它的购买人群当中，女性车主占了相当大的比例，可能这种类型的车更能够给她们安全感。它应该足够时尚、漂亮，因为人们买它并不是为了去爬山、越野，而是上班、购物、逛公园等等在城市当中的活动。在这方面RAV4是相当符合要求的，它车身修长，线条简洁流畅，都市休旅车的味道很浓；现款的CR-V较之老款也做了硬朗向时尚的改变，这在尾部线条的处理上表现的尤为明显；奇骏则很不同，它的造型显得更有棱角，方正、平直的元素很多，这可能是它表现并不突出的因素之一。

从尺寸上来看，三款车除了高度之外都是标准中级轿车的身材，其中CR-V的长度更短一些，其他方面几乎相差无几。轴距方面则是RAV4领先，最大1031L的行李箱容积明显大于两个对手，在车内空间方面RAV4胜出。

真正的越野车更关注的是扭矩的输出，这直接关系到它翻越障碍的能力，而对城市SUV的动力要求则与普通轿车相差不多，只不过它略重的车身需要稍大排量的发动机去驱动。三款车无一例外的都推出了2.0L车型，这个相对经济的排量就能够满足人们在城市中驾驶的需要，这三款2.0L的发动机表现相近，只是奇骏在调教上更偏重于扭矩，也就是理论上它的加速能力更强而极限速度略低。除了2.0L车型之外，RAV4和CR-V都推出了2.4L车型，而奇骏则是2.5L，这让它的动力性有了一定的优势。

在变速器上奇骏最为亮眼，6挡手动和6挡CVT手自一体变速器很有技术含量。在这方面RAV4显然是得了丰田“够用就好”的真传，5挡手动和4当自动变速器都是最传统的搭配，没有什么亮点，而这也是网友们非议最多的部分。不过既然厂家认为这样的变速器能够满足消费者的需求，那么我们不妨等待它上市后，亲身体验一番吧。

安全性本来就是一部分人选择SUV的理由，除了给人安全感的外形和车身高度带来的优良视野外，必要的安全性配置必不可少。三款车的安全配置基本都可分为两个档次，低配的车型都只配备了前排双气囊和ABS、EBD等基本的安全配置，CR-V的低配车型更是连刹车辅助系统都没有配备。而在高配车型上三款车都下足了功夫，气囊齐全，主动安全上都装备到了ESP车身稳定控制系统，而RAV4则额外装备了自动驻车制动系统，防止了发生《疯狂的石头》中那样在坡道上溜车的状况。

由于RAV4的价格未知，在舒适和便利性配置上也就不好比较。不过我们还是能从它全系配备的多功能方向盘、泊车辅助、定速巡航、自动空调以及高配车型的车载导航系统看到它的优势。在外形、动力和配置上都不逊色与对手，如果国产后的RAV4价格定的合理，那么它的竞争力将毋庸置疑。