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欲做霸主 国产RAV4详细对比CR-V/奇骏

作者:佚名 文章来源:网上车市网友或论坛 点击数 更新时间:2014-4-16 10:57:01 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

继雅阁、天籁、凯美瑞之后,国产RAV4的上市标志着丰田、本田和日产这三家日本汽车企业在中国的又一次直接碰撞。这一次的战场是已经火爆了很长时间的城市SUV市场,可以说到目前为止,这一领域还是东风本田CR-V一家独大的局面,人们原本期待日产奇骏的上市能够对CR-V造成一定的冲击,改变它加价销售的状况,但奇骏的表现并不尽如人意,这让我们对RAV4更多了几分期待,相信丰田对RAV4的期望也一定是要做城市SUV领域的“凯美瑞”。这是我们乐于看到的,只有竞争加剧消费者才能得到更多的实惠。


对于城市SUV来说外形并不需要像真正越野车那么大,甚至也不需要太过硬朗,因为在它的购买人群当中,女性车主占了相当大的比例,可能这种类型的车更能够给她们安全感。它应该足够时尚、漂亮,因为人们买它并不是为了去爬山、越野,而是上班、购物、逛公园等等在城市当中的活动。在这方面RAV4是相当符合要求的,它车身修长,线条简洁流畅,都市休旅车的味道很浓;现款的CR-V较之老款也做了硬朗向时尚的改变,这在尾部线条的处理上表现的尤为明显;奇骏则很不同,它的造型显得更有棱角,方正、平直的元素很多,这可能是它表现并不突出的因素之一。


从尺寸上来看,三款车除了高度之外都是标准中级轿车的身材,其中CR-V的长度更短一些,其他方面几乎相差无几。轴距方面则是RAV4领先,最大1031L的行李箱容积明显大于两个对手,在车内空间方面RAV4胜出。


真正的越野车更关注的是扭矩的输出,这直接关系到它翻越障碍的能力,而对城市SUV的动力要求则与普通轿车相差不多,只不过它略重的车身需要稍大排量的发动机去驱动。三款车无一例外的都推出了2.0L车型,这个相对经济的排量就能够满足人们在城市中驾驶的需要,这三款2.0L的发动机表现相近,只是奇骏在调教上更偏重于扭矩,也就是理论上它的加速能力更强而极限速度略低。除了2.0L车型之外,RAV4和CR-V都推出了2.4L车型,而奇骏则是2.5L,这让它的动力性有了一定的优势。


在变速器上奇骏最为亮眼,6挡手动和6挡CVT手自一体变速器很有技术含量。在这方面RAV4显然是得了丰田“够用就好”的真传,5挡手动和4当自动变速器都是最传统的搭配,没有什么亮点,而这也是网友们非议最多的部分。不过既然厂家认为这样的变速器能够满足消费者的需求,那么我们不妨等待它上市后,亲身体验一番吧。


安全性本来就是一部分人选择SUV的理由,除了给人安全感的外形和车身高度带来的优良视野外,必要的安全性配置必不可少。三款车的安全配置基本都可分为两个档次,低配的车型都只配备了前排双气囊和ABS、EBD等基本的安全配置,CR-V的低配车型更是连刹车辅助系统都没有配备。而在高配车型上三款车都下足了功夫,气囊齐全,主动安全上都装备到了ESP车身稳定控制系统,而RAV4则额外装备了自动驻车制动系统,防止了发生《疯狂的石头》中那样在坡道上溜车的状况。


由于RAV4的价格未知,在舒适和便利性配置上也就不好比较。不过我们还是能从它全系配备的多功能方向盘、泊车辅助、定速巡航、自动空调以及高配车型的车载导航系统看到它的优势。在外形、动力和配置上都不逊色与对手,如果国产后的RAV4价格定的合理,那么它的竞争力将毋庸置疑。


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