从日常储物的角度来说，新普拉多表现的中规中矩，门板、扶手箱都有不错的储物空间，而当需要放入一些大件物品时，放倒第二排座椅的普拉多拥有一个宽敞平坦的地板，能够创造出1900mm的最大储物深度。

普拉多前排门板的储物槽很宽很深，而且有单独的杯架位置。而中间位置的两个杯架都带有限位机构，实用性很强。最大的亮点是前排的中央扶手箱，打开制冷开关后，它就成为一个可以容纳4瓶饮料的车载冰箱啦。

第二排乘客同样拥有足够的储物空间，后门板储物槽虽然没有前排宽敞，但依然可以放下两瓶饮料。而后排中央扶手同样带有两个带限位机构的杯架，如果中央扶手上能再有个储物盒就更好了。

普拉多后备厢的储物能力相较上一代有了巨大的提升，这主要归功于全新设计的、可以藏入地板内的第三排座椅，在收起第三排座椅时，你甚至很难发现它是一款7座车型。而当第二排座椅也放倒后，它更是可以形成了一个两平米左右的平坦空间。

普拉多尾门的液压杆可以通过扭转进行锁止，这样可以有效防止因为误关车门带来的意外伤害，这个设计不需要太多成本但是非常体贴。而另一个小亮点是后备厢内的一个220V交流电源，接些小电器非常方便。

新普拉多的改变主要是停留在外形和车内配置上，外形方面新普拉多对前后灯组进行了重新设计，棱角分明的新灯组让普拉多变的更时尚也更阳刚。备胎放入车底虽然使车尾少了些野味，但也提高了车辆的耐用性。全新设计的中控没有太多亮点，以实用为主。最大的进步应该算是空间利用率的提高，新的第三排座椅不用时可以藏入地板内，不会占用后备厢的使用空间。不过买普拉多最看重的还是他的性能，借来来我们就看看这款2.7L排量并配有中央差速锁的普拉多会有怎样的公路和越野表现。