您现在的位置: 贯通日本 >> 汽车 >> 正文

思铂睿试驾后谈发动机(图)

作者:佚名  来源:网上车市网友或论坛   更新:2014-3-4 10:51:55  点击:  切换到繁體中文

 

思铂睿试驾后谈发动机: 打开发动机盖,最先引起我注意的是塔顶加强梁,这个细节反映出思铂睿对操控的重视。发动机舱里面是我们已经熟悉的本田2.4L i-VTEC发动机,思铂睿目前仅有一个排量,但不排除将来增加不同排量。从海外市场来看,除了2.4还有2.0和3.5两个排量,虽说2.0排量肯定是个实惠的选择,但我更愿意看到3.5排量的引入,毕竟思铂睿主打运动,有大排量发动机坐镇会更加贴切其“高端运动”的定位。


1


眼前这台主打的2.4发动机与八代雅阁的2.4L发动机同属K24系列,但针对车型不同的定位进行了不同的特性调较。思铂睿2.4的最大功率比雅阁高出1kw(133kw),最大扭矩与雅阁一样(225Nm),但爆发点提前了200转(4300转)。从输出参数看,思铂睿与同样以操控为诉求的睿翼(124kw@6000rpm,226Nm@4000rpm)、新君威(125kw@6400rpm,225Nm@4800rpm)相比还是有些优势的——功率要大一些,扭矩方面也不落下风。


油耗方面也保持了K24系列发动机的优势,在一半市区一半高速的试车路线上行驶了70km左右,行车电脑显示平均油耗为12.8L/百公里。对2.4L排量来说表现不错,毕竟试车时候比日常驾驶会激烈一些。



 

汽车录入:贯通日本语    责任编辑:贯通日本语 

  • 上一篇汽车:

  • 下一篇汽车:
  •  
     
     
    网友评论:(只显示最新10条。评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!)
     

    10年前,日本人很难买到雷克萨

    丰田全新i-TRIL概念车将亮相日

    丰田混动汽车全球销量突破1000

    三菱发布欧蓝德运动限量版官图

    日产Vmotion 2.0概念车亮相北美

    本田确认新款思域Type R 配备C

    广告

    广告