那么FX在性能上到底如何呢？其实对于纯粹的四驱越野迷而言，也许会失望，因为它没有独立大梁以及太高的悬挂行程，也没有LSD差速器锁，智能四驱系统在极限越野时，似乎也没有纯机械式的全时四驱来得可靠。然而FX其实本不是为那些人而设计。ATTESAE-TSAWD智能型四轮主要为了能够更稳定安全地操控、高底盘的设计也只是为克服更多恶劣的路况，而大马力发动机在设定上，首先考虑的也是极速时的高转速性能，而非用于OFFROAD的低转速表现。除此以外，它还拥有轿车式的底盘和跑车化的悬挂调校，说到底，它是一台首先为跑而生的SUV，或者说是拥有SUV外形的速度机器。这种设计理念其实与我们所熟悉的保时捷卡宴不谋而和。

试驾虽然提供有FX35和FX45两款备选，然而记者们都无一例外地抢后者，毕竟4.5LV8的发动机，如果说320匹的马力还有些含蓄的话，那463N.m的狂暴扭力就太有诱惑力了。而在实际试驾时，那种从起动到极速整个过程中雷霆般的力量，也的确充分验证了其百公里加速不到6.5秒的实力。而论及操控性能，由于两吨的车重以及超大尺寸的车轮，对于变速和变线的反应虽没有小型跑车般的灵敏，然而也完全称得上是快捷准确。而最值得称道的有两点，其一，虽然作为一款SUV，它的重心设计并不高，高速行驶时贴地性很好，并不飘；其二，由于悬挂行程不长，设定也较为硬朗，车在急加速和刹车时，没有SUV固有的前点后仰问题，切线和高速过弯时，侧倾也并不明显，这一点对于一般公路SUV而言尤为重要。

最后，对于一台价值在60万元以上的高端豪华SUV而言，GPS导航、BOSE11喇叭音响、前后DVD及液晶屏、倒车影像系统等等一应俱全，FX各种奢华配置不胜枚举。

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