2015年混动汽车成本有望降至目前的1/6

　　小马在日本的横滨市工作。“街道上，旅店门口，总能看到混合动力车。”小马说。

　　日本混合动力车已形成产业化，目前，丰田、本田、日产等日本厂商的混合动力汽车不仅在国内热销，在国际市场上也令其他国家厂商望其项背。
说到混合动力汽车，就不得不提丰田普锐斯。1997年第一代普锐斯上市后，丰田继续加大研发力度，到2009年5月第三代普锐斯上市时，价格大幅下降，每升汽油行驶里程可达38公里，是欧美车的2—3倍。当年以20万的销量荣登新车销量榜首，截至2009年底，丰田累计销售普锐斯200万辆，成为混合动力车的代名词。

　　丰田旗下豪华车品牌雷克萨斯也于2011年首次揭背式的混合动力车—CT200H，排气量仅1.8公升，是车厂有史以来最小排气量的汽车。操驾性能方面也朝着欧洲车系风格靠拢，除了99匹马力的汽油引擎外，它还用上了镍氢电池，令系统的最大输出达到136匹马力，使每小时0至96公里的加速时间达到9.8秒。

　　本田公司亦不逊色，2009年2月推出混合动力车Insight，销量也是一路攀升。

　　“现在日本市民逐渐接受普锐斯等混合动力车，在出租车方面应用也很多。买的人多了，价格也下来了，虽然目前政府补贴已经取消，但是消费税等方面的减免仍然保留。”小马说。

　　根据日本经济产业省的报告，日本将通过实施一系列措施，到2020年把混合动力汽车的年销量提高到120万辆。预计2015年，日本的混合动力汽车成本降至目前的1/6，日本的混合动力车年产量达150万辆，2020年单次充电可行驶距离增加3倍。

　　2025年200万辆燃料电池汽车上路

　　在日本，燃料电池汽车(FCV)搭载的电池中主要含有氢，氢与大气中的氧发生化学反应，从而产生出电能启动电机以驱动汽车。由于其不使用汽油，只靠氢气和氧气运行，不会排放温室气体，因此受到了越来越多的关注。

上一页  [1] [2] [3] 下一页  尾页