汽车步入节能减排时代，各大车企都在追求发动机小排量化、车身轻量化技术等。可惜国人对降低车重始终不理解，“轻量化”甚至成为一种罪过。

　　在科技高速发展的今天，国人对轻量化技术仍有很大歧义，认为车轻肯定不安全。德系车普遍较重而日系车普遍较轻，对此，上海大众西北分销中心市场副总张建坤告诉记者，这主要是造车理念不同。比如以大众为代表的德系车，造车理念是至少用10年，因此大众车广泛运用了激光焊接和空腔注蜡等工艺，车身的抗腐蚀能力、刚性提升同时，车身重量自然难降低。这种造“10年”车的理念满足了中国消费者对车辆“皮实”要求，车辆保值率也更高。而美系车因本国的自然条件和资源丰富，以前对油耗并不在乎，所以长久的造车都强调稳、重、大。相比之下，资源较贫瘠的日本以油耗低著名，更看重技术和设计，轻量化方面成绩更显著。

　　笔者为此作了一个调查，整车质量降低10%则燃油效率可提高6%-8%，而汽车车身一般占整车重量的30%左右，若是将30%车重合理轻量化，相对油耗也能降低不少，对车辆控制稳定性和碰撞安全性百利而无一害。轻量化好处多多，但消费者对于用料和安全一直是高度关注的，质量轻、皮薄、不耐撞等购车观念不是一天两天就能改变，从F1里也可以看出，撞车后摔的越碎代表驾驶员越安全，从人身安全的角度来看，日系车这方面其实做的很不错，但是相对的其耐久度就差。随着今后国内汽车普及率越来越高，消费者换车速度也逐渐加快，自然而然应改变选车价值观，至少轻量化技术是值得肯定的，对于减少能量消耗有着非常大的作用，关键是购车者的观念得与时俱进。