● 动力——奇骏的越野天赋更高

    动力配置上共有两款发动机，分别是2.0L和2.4L。均为全铝发动机，并内置有i-VTEC技术，采用燃油完全燃烧控制系统及高效的排气净化系统，这样一来尾气排放也达到了欧Ⅳ标准。除了排量的差异外，还有四驱和两驱两种驱动方式可供选择，6速手动和5速自动变速箱也能够满足您的不同需求。

发动机拥有2.0L（上）与2.4L两个排量选择

变速箱则有6速手动（左）和5速自动两种选择

    在动力性能上，CR-V的2.0L车型只能算是刚够在城市里行驶的水平，指望2.4L的四驱车型去挑战野外路况也有些勉强。不过凭借着出色的底盘调校，CR-V的操控性还是值得称赞的——指向性非常好，而且其路况反馈也非常好，能与驾驶者之间进行充分的路况信息沟通。

    而刚推出的奇骏在动力方面卖点更多，其全系车型均为四轮驱动。在发动机方面有国产的2.0L MR20DE发动机与原装进口的2.5L QR25DE发动机两款选择，前者能够输出106kW的最大功率，在4400转时能够爆发出198Nm的最大扭矩；而2.5L车型最大功率达到135kW，最大扭矩227Nm。

2.5L车型是奇骏的主打车型

    除了排量、动力性能上的差异，2.0L车型与2.5L车型的另一大不同就是应用了不同的四驱系统。2.0L车型依然延用上一代奇骏的全模式四驱系统，而2.5L车型则采用在此基础上升级、更为先进的智能全模式四驱系统。

    对于这两款四驱系统之间的“智能”差异，目前的了解是：2.5L的智能全模式四驱系统相比2.0L车型，可以根据路况在更为省油的两驱模式、越野性能更佳的AUTO自动四驱模式或是前后扭矩各50%的LOCK模式之间自由切换；

    而且2.5L车型才具备VDC系统，四驱系统配合其实现了偏航控制、上坡辅助和陡坡缓降功能，使驾驶更为轻松安全；尤其是借助于VDC的子系统BLSD（刹车式防滑差速器）系统，达到四个车轮的动力独立分配，极大的提高了整车的越野性能。

奇骏同配置的手动挡车型与自动挡车型之间相差1万元

    而在搭配的变速箱方面，则有6速手动和新一代Xtronic CVT无级变速器（带6速手动模式）两款选择。后者配置有ASC智能逻辑换挡控制与高应答油压控制系统，能够感应车主的驾驶意图，根据行驶环境选择换挡方式，在燃油经济性上的表现让人期待，配合手动模式的存在，也兼顾了驾驶乐趣。唯一让人在两者之间徘徊的理由，只有期间一万元的差价了。

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