“马自达事业部”，作为长安福特的下属部门，负责销售由长安福特生产的马自达品牌车型。“原一汽马自达市场部副部长藤桥稔将于近日赴重庆担任马自达事业部部长。”尾崎清说。

　　事实上，新销售网络正是由“马自达事业部”组织建立。山田宪昭说，今年年内将建立50家，明年年中增加到100家。按照协议结果，目前马3的销售权已经回到长安福特，但由于还没有网络，将由长安福特授权一汽马自达经销商销售，直到2007年底。“马3销售网络的组建只有不到一年的时间，任务很重。”山田宪昭表情严峻。

　　重建网络走迂回路线

　　实际上，马自达一直没有放弃统一销售的想法。尾崎清表示，单独再建一个销售网络并不是不想统一销售，“我本人非常赞同以一个网络销售马自达汽车”。

　　按照马自达的思路，日后马自达事业部虽然隶属长安福特，但从品牌管理的角度，还得由马自达中国负责管理。

　　尾崎清表示，由于马自达与长安福特达成共识，以后经销商由马自达事业部筛选，然后再报到长安福特董事会决定，这个网络由马自达事业部统一管理。不仅如此，事业部部长也将由马自达派人担任。也就是说，“在品牌管理上，马自达占据主导地位。”山田宪昭表示。按照这个架构，马自达中国能够控制整个马3销售网络。在一定程度上，马自达能实现对两个网络的统一管理。

　　马自达的整合将转为迂回进行。山田宪昭说，虽然在销售上还不能实现两网共享，但马自达正与长安和一汽商讨，先在售后服务上共用两套网络。在建立新销售店方面，马自达也要求经销商把马3店和马6店拉开合理距离。这在外界看来也是为日后统一销售网络做打算。

　　尾崎清说，让藤桥稔担任马自达事业部部长，一个重要原因是他曾担任一汽马自达市场部副部长，能够从一汽马自达里挖掘出一些经销商，由这些经销商来建马3的销售店。

　　然而，马自达整合之路并不轻松。由于目前在一汽马自达销售公司中只有25%股权，在长安福特中只有15%股权，与一汽甚至没有生产方面的合资公司，马自达在上述地方的话语权并不强。尾崎清清楚地看到了这一点，他说：“一直在探讨增持一汽马自达的股权，也可能成立一汽马自达生产公司，但目前还没有进入实际操作。”

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