握感、外形和功能都很吸引人的方向盘

　　当然，横置前驱车功率到了这个层次，扭力转向是不可避免的。1挡尽油加速能明显感到方向盘在被什么力量向右拉扯，即使换上2挡，这个倾向同样强烈，影响驾驶安全吗？恐怕不会，毕竟用平常的方法开它方向盘是不会有任何异动的，而对于那些喜欢看指针在红区内跳舞的驾驶者，恐怕大多数人都应该能料到这个情况的发生。

　　结论：没有MX-5，我们就暂且把马自达3当成4门5座MX-5吧！

　　没有ESP？

轮胎搭配合理，只是照片上的它脏了点

　　第一眼看上去似乎有点说不过去，但以我两天的驾驶经历来看，在公共道路上以合法的速度驾驶实在难以考验它的底盘功力，马自达3给人的感觉有点像福克斯，下盘很稳，悬挂有足够的行程，再加上包裹力非常好的座椅(我觉得马3的座椅是同级中最好的，视觉感挺厚重但非常贴身)，在绝大多数路面上都有非常高的安心感，这和欧洲同级对手的感觉又不尽相同，马3比他们多了一点跃动，这种感觉在140公里时速以上才逐渐显露出来，表明它的高速稳定性与欧洲最高水平相比还有一点不足，但这已经是在远法定限速以上了。

　　不管怎么说，没有ESP毕竟是一个遗憾，我希望马自达能尽快解决这个问题。

　　结论：悬挂适应力强，行车时安心感和欧洲最高水平仍有差距。轮胎选用合理，但没有ESP。

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