当合资品牌汽车渐成气候时，丰田的“好日子”结束了。

　　与天汽合作：丰田的一块跳板

　　选择与天汽合作，不过是丰田为了获得中国市场入场券的权宜之计。天津丰田成立后，丰田开始图谋如何从天汽身上跨过，去找寻更强大的中方合作伙伴。

　　当丰田从欧美市场调头东顾的时候，在中国市场的“失势”让它暗暗焦心。

　　上世纪90年代初，丰田想在中国生产轿车，但是机会却变得渺茫了，因为中国政府公布的汽车工业产业政策规定：“八五”期间不再批准新的轿车生产项目。

　　不甘在“家门口”落后的丰田，不得不想出“曲线救国”的路子。时任丰田社长的奥田硕提出了丰田在中国“三级跳”的发展战略：从进入中国到上世纪90年代初是第一阶段，主要向中国提供进口车；第二阶段是在中国生产零部件；第三阶段就是轿车的整车生产。

　　在这个“三级跳”战略中，“利用日本大发公司与天汽的技术合作，介入天汽——以天津为中心，建立自己的零部件生产体系，并建立营销服务系统——与天汽合资，拿到轿车项目——以天汽为跳板，伺机谋求更强大的合作伙伴，确立在中国市场的强势地位，并完成自己全球化过程中的重要一步”，这是丰田的具体操作思路。

　　1986年3月18日，天津市汽车工业公司与日本大发工业公司签署《夏利轿车许可证合同》，开始进行技术转让合作，当时丰田持有大发10%的股份，对项目进程了如指掌。“三级跳”战略确定后，丰田加大了在大发的股份，1994年达到30%，1998年达到51.2%，使之成为自己的子公司，丰田介入天汽成为顺理成章的事。

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