然而，进入7月以后，形势变化之快可谓出乎人们的意料。7月2日，日本《东京新闻》刊登了一篇名为“丰田与广州汽车合作进入中国南部”的报道，披露丰田将和广汽合资建厂，生产丰田的主力车型佳美轿车。日本另一家媒体也报道，丰田汽车此番投资将超过300亿日元，与中国的广州汽车集团联手兴建合资工厂，预期从2005年开始生产佳美轿车。报道还称，丰田汽车正在紧锣密鼓地与中国广汽集团就设立合资工厂一事进行协商。丰田汽车方面对此却一直三缄其口。丰田中国事务所的负责人表示，在和一汽接触之际，“丰田和很多中国企业都有过这方面的接触”。该负责人称接触对象包括广汽集团，但一切还未成定局。广汽集团的有关人士也表示尚未有具体进展。

　　7月11日，丰田汽车社长张富士夫在东京回答记者提问时，首次承认丰田正在与中国的广汽集团就轿车生产方面的合资进行谈判。他说：“谈判结果最近将揭晓，预计本月就会公布”。张富士夫同时表示，“中国汽车市场正在急剧增长中，2010年将达到1000万辆的市场规模，丰田绝不能错过这个大好的机会。”翌日，广汽集团公布了一份《关于广州汽车集团有限公司与日本丰田公司合作的情况》，主要内容有：1、广汽集团已和日本丰田初步达成意向；2、合作的具体内容正在商讨之中；3、该项目的推进结果要看中日双方商谈的情况和政府有关部门的审批结果。

　　丰田汽车在相当长时间内对此不肯明确表态，这恰恰是日本企业一贯奉行的谨慎作风，只要最后结果尚未出来，是绝对不会漏半点口风的。

　　在刚刚结束的长春汽车博览会上，丰田汽车有关人士证实，近期将与广汽集团签约，合作生产佳美轿车。丰田中国事务所则表示，这还需要中国政府及广汽方面的认可。至于合资企业将生产什么车型、生产规模如何，他们仍然守口如瓶。

　　广汽集团已在与日本本田汽车合作生产轿车，如果此次与丰田顺利“联姻”，可说是与日本汽车巨头的“第二次握手”。对于本田轿车已经在广州生产的格局，丰田汽车方面表示并不忌讳，张富士夫社长认为，广州是中国南部人口密集地区的中心，而华南是全中国汽车需求量最大的地区，日本汽车在这个地区的口碑很好。他表示：“广汽方面很积极地向我们提出了合作要求。”种种迹象显示，丰田汽车继与一汽进行全面合作之后，其又将目光定在了华南。据业内专家分析，按照国内现行的汽车产业政策，外资企业可以在中国投资两家生产整车的合资公司，因此，丰田和广汽的合作并不存在政策方面的障碍。

　　应该看到，丰田汽车选择广州作为其在中国的又一个生产基地，是有其深谋远虑的。在中国北方，丰田汽车的战略格局已初步形成，其通过与一汽集团的合作，已在北方找到一个稳固的立足点。但按照丰田与一汽的合作规划，2010年前将在天津建成的生产基地年产量为40万辆，离丰田在中国生产100万辆的目标还存在较大差距，剩下的空间将由新的合资企业来填补。据了解，丰田计划中的新合资企业初期年产量为3—5万辆，2010年将达到30万辆。照此算来，丰田在中国的汽车产量2010年将增加到70万辆。

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