新华网上海7月27日专电(惠庄)丰田汽车选择在中国华南建立其新的合资企业，看来还有另一层考虑。继第一个生产基地设在北方后，南方对其而言，尚是一个幅员辽阔的空白地带，而中国南方又是公认的汽车消费最为活跃的地区，丰田的佳美轿车更是这个地区最受欢迎的进口车型。对丰田汽车而言，显然它是无论如何也不会放弃另一张“合资牌照”使用权的。

　　另外，本田雅阁在中国市场销售的红火提供了一个示范，表明广汽集团确是一个可以信赖的合作伙伴。丰田如能在华南顺利登陆，将形成南北呼应之势，一举确立其在中国的地位。由于广东地区工业基础本来就很雄厚，汽车零部件配套企业遍布珠三角地区，更使汽车厂商在配套和零部件供应方面解除了后顾之忧。

　　在时间的选择上，应该说丰田汽车也有自己的想法。据英国《金融时报》预计，到2005年，丰田在中国的生产能力仅为9.5万辆。而在其本国对手中，日产汽车在中国的产量届时将达到22.5万辆，本田汽车的产量也将超过17万辆。如此看来，丰田汽车抢占中国市场是其长远的战略目标。按照中国入世的承诺，2005年前，进口汽车的关税将降到25%，丰田汽车的目光显然瞄准了2005年以后，届时，羽翼日渐丰满的丰田将依靠其产品的质量和优异的性价比，逐渐确立其在中国汽车市场上应有的地位。

　　但现实情况是，在中国目前的汽车工业格局中，以大众、标致雪铁龙、通用、福特为先锋的欧美军团已遥遥领先。丰田要想从竞争已相当激烈的市场中再分一杯羹，并不是那么容易的事。

　　在这场尚未最后揭开谜底的角逐中，广汽集团显然已处于相当有利的地位。种种迹象表明，丰田汽车选择合作伙伴的天平正在向广州方面倾斜。据悉，前些时候，广汽集团的负责人曾赴日与丰田方面密切接触，由此可见，广汽集团在这场争夺战中胜算非常大。

　　从国内几大汽车集团的战略格局看，其合资伙伴都为两个世界级汽车巨头——一汽集团的合资方是德国大众和日本丰田；东风汽车的合资方是法国标致—雪铁龙和日本日产；上汽集团的合资方是德国大众和美国通用。广州汽车的合资方过去是法国标致，后来日本本田取而代之。但长期以来，其合作伙伴只有一个，雄心勃勃欲成为中国南部汽车制造基地的广汽当然不会轻易放过任何与国际汽车巨头合作的机会。加上与日本本田汽车的成功合作，也为广汽与丰田合资建厂的可能性添上了重重的砝码。

　

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